Perfiles de etapa
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Nunca dejes de pedalear
Han llegado ya los meses duros del año, aquellos en los que el mal tiempo, la lluvia, el frío, la nieve, el viento y las pocas horas de luz solar provocan que mucha gente prefiera refugiarse en casa a salir en bicicleta. Nos adaptamos, o eso pensamos, a lo que hacen los profesionales. Si ellos no compiten en esta época, nosotros no salimos a dar pedales. Total, ¿para qué?
Pero esa idea, esos planes sólo sirven para perder el tiempo. Y yo soy de los que piensa que hay que aprovechar hasta el último segundo que nos da la vida. El año pasado comencé a dar pedales en el mes de octubre, ya metidos en el otoño, cuando las hojas de los árboles ya invaden las carreteras y los caminos, cuando está repleto por todos lados de los erizos de las castañas, cuando las temperaturas ya no suelen pasar de los 10º, cuando llueve más a menudo, cuando las cumbres de las montañas están continuamente nevadas.
Hay que salir a dar pedales para respirar aire de verdad, para aparcar por un tiempo los problemas que hay en la vida (en el trabajo, en la pareja,…), para poder contemplar los paisajes con otro color distinto al que tienen en verano,… Las carreteras en invierno, en otoño, no tienen el mismo olor. Ahora no se derrite el asfalto y la gente nos mira con incredulidad. ¿Dónde irá ese loco con este frío? Yo lo tengo claro. A Linares a pisar nieve, a Brañalamosa a desafiar a la gravedad y caerme entre planchas de hielo, a Carraspientes a helarme de frío, al Picu Polio para ver todo un valle desde arriba y más arriba. Las fotos en esta época salen de otra manera, con un color más natural. Será porque la lluvia ayuda a limpiar la atmósfera.
Pero las subidas continúan de la misma manera, con la misma inclinación…
Aquí estamos tú y yo.
Yo con mi bicicleta, que es una prolongación de mi cuerpo. Tú, que intentarás vencerme, frente a mi y engalanada de asfalto.
Mi lucha consiste en derrotarte y emplearé cada gramo de fuerza en el intento.
Tu lucha, por tu parte, se basa en inclinarte cada vez más, en provocar que me dé la vuelta y cese en mi empeño.
Pero mi único destino es llegar a la cima y derrotarte; mi único destino es volcar toda mi fuerza sobre los pedales.
Cada pedalada mía es una victoria para mí.
Cada pedalada mía es una derrota para ti.
Yo soy un escalador y no puedo parar hasta llegar arriba.
Ya sabes que mi único destino es dar pedales hasta el final.
Montero79
Así fue la Clásica Angliru 2009 (junio)
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http://www.39x28altimetrias.com/asifuelaclasicaangliru2009.html
La Invernal -por Sotrondio- (Altimetría y fotos)
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Puerto de Pajares -León- (Altimetría y fotos)
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Este es el puerto que la Vuelta 2010 ignora, otra vez...
Ahora que ya parecen decididos los finales de etapa asturianos de la próxima edición de la Vuelta a España, no nos queda otra que esperar a otra ocasión para que los colosos lenenses tengan su oportunidad. De todos los que presentamos en el dossier "La Vuelta, en Lena" había uno en el que teníamos puestas muchas esperanzas, el puerto de la Cubilla, un auténtico coloso más propio de Alpes que de la Cordillera Cantábrica. Desde este blog se trabajó especialmente para compararlo con otras subidas míticas tanto del Giro de Italia como del Tour de Francia, además de diseñar posibles etapas reinas para la Vuelta a España. Tengo la intención de seguir dando "la brasa" para que veamos algún día este puerto en la gran ronda española por etapas. De momento, voy a dejar unas fotos, para que todos comprobéis el puerto que la organización de la Vuelta a España ha descartado para el próximo año en favor de Coto Bello...
No hay comentarios. Sólo mirad y admirad...
Y, como no, ahí estoy otra vez en la cima (y van dos este año)
Altimetrías de Colombia
Tranquilos, no me he ido a Colombia a hacer altimetrías. Sigo en Asturias. Pero el motivo de este artículo es para informaros de un enlace que acabo de añadir al blog. Se trata del de Altimetrías de Colombia, realizado por dos compañeros del foro de Altimetrias.net. Ahí podréis encontrar subidas casi inverosímiles que se van muy por encima de los 3000 metros de desnivel y que dejan al Galibier o al Tourmalet o al Iseran o al Agnello o al Stelvio casi en ridículo.
Que lo disfrutéis!
Alto de la Falla de los Lobos (La Casilla) (Altimetría y fotos)
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El Cabal (Altimetría y fotos)
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Alto de Aralla (por Aralla) (Altimetría y fotos)
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Los finales en alto en la Vuelta a España
En multitud de ocasiones se han criticado los recorridos de la Vuelta a España al señalar que eran demasiado blandos ya que la montaña que hay no es muy dura. Es esta una verdad a medias, puesto que la dureza de los puertos españoles es perfectamente comparable a la que hay en Italia y Francia, países que albergan las otras dos grandes rondas por etapas del ciclismo, el Giro de Italia y el Tour de Francia. Puertos como el Angliru, Lagos de Covadonga, San Lorenzo, Ancares, Cobertoria, el Pradell, el Turo L’Home, Collado Bermejo, Calar Alto, Pico de las Nieves son ascensiones que gozan de una fama reconocida en los foros de ciclismo más especializados, unas veces por haber sido protagonistas en distintas rondas por etapas, otras porque su dureza se impone a su presencia en las mismas, lo cual, más tarde o más temprano nadie duda que acabará ocurriendo, ya que no se puede ignorar lo obvio. Pero claro, si analizamos fríamente los datos que nos reportan los finales habidos en la Vuelta a España en los últimos años (pongamos en los últimos 20 años, por ejemplo) la situación arroja datos preocupantes y nos damos cuenta que aún estamos a años luz de Giro de Italia y Tour de Francia. Sin tocar ya el aspecto del diseño de las etapas montañosas en España caracterizadas por finales unipuerto en la mayoría de las ocasiones (lo que contrasta con las grandes etapas dolomíticas o alpinas o pirenaicas de Francia o Italia), la conclusión es rotunda: los finales de etapa son cuasi lamentables.
El puerto que más veces ha sido final de etapa es Lagos de Covadonga, en diez ocasiones. Se trata de una ascensión muy dura, pero que se ve lastrada por un recorrido previo que es en la mayoría de las ocasiones muy pobre (como mucho destaca el Fito, no siempre ascendido). Se dejan por el camino oportunidades para endurecer una etapa que sí podría tener halos míticos. La Collada Mohandi, Llomena, Amieva, Bada, Tornería, Arnicio, Tarna e, incluso, San Glorio y Pontón son ascensiones relativamente cercanas que podrían perfectamente preceder al coloso asturiano.
En segunda posición con ocho finales de etapa se situarían Cerler, Naranco y Sierra Nevada. Pero vayamos por partes, puesto que son casos muy distintos:
-Cerler, francamente, es un puerto que entraría en el Giro cada diez o quince años y no tendría ese protagonismo que tiene en la Vuelta. No pasa de ser un primera y bloquea la entrada de otras cimas cercanas mucho más duras como Pradell o Turo L’Home, por poner un ejemplo, a pesar de que ambas se sitúan en otra comunidad (Cataluña). Una cima como esta sería positiva si al lado tuviera un coloso de grandes dimensiones, del tipo Luz Ardiden con el Tourmalet (aunque la cima francesa tiene muchísima más entidad).
-En cuanto al Naranco es un caso peculiar puesto que va para 13 años que no forma parte del recorrido de la Vuelta, pero sus 8 presencias fueron consecutivas (entre 1990 y 1997). Claro, con cimas como ésta, que han gozado de un protagonismo exagerado durante décadas se explican ciertas cosas. La alta montaña de la Vuelta nunca puede ser un puerto de apenas 5,5 kilómetros. Su fuerte presencia en la ronda española no ha hecho más que perjudicar a la orografía asturiana a la que representa más bien poco. Puertos grandes como Maravio o San Lorenzo o Ventana o Somiedo o Cobertoria por Lena o Cuchu Puercu o Campa Dosango o Cruz de Linares o Llomena o El Palo o Connio o La Marta han estado infrautilizados durante décadas por culpa en mayor medida de esta cima ovetense y de las tachuelas que la preceden por sistema (Santo Emiliano, Padrún y Manzaneda). En los últimos años, a pesar de la desaparición de la escena de esta subida, el panorama para Asturias sigue sin variar en exceso, sólo la excepción de la magnífica etapa de 2006 con final en la Cobertoria nos mostró el camino que, de momento, se ha quedado en un intento.
-Sierra Nevada, por último, es un puerto claramente de los grandes de las carreteras españolas, y de ahí su protagonismo. Pero hay que hacer dos puntualizaciones muy importantes: la primera se debe a la vertiente de subida, puesto que tradicionalmente se ha utilizado la “autopista” en lugar de hacerlo por Las Sabinas como se ha hecho en 2009. Y la segunda es el recorrido previo, el cual por regla general es flojísimo (unipuerto en la mayoría de las ocasiones). Pero en 2009 la situación varió por completo y lo precedió la Ragua (una ascensión espectacular de 2000 metros) y Monachil. Esperemos que al igual que lo sucedido con la Cobertoria 2006 no se quede en un intento. Hacen falta grandes etapas de montaña.
En 6 ocasiones se ha ascendido a Arcalis, puerto andorrano de los que hay a cientos en la península. No se entiende (o tal vez sí) que una subida como esta tenga tanto protagonismo. Sería un caso similar a Cerler, aunque aún tiene algo más de entidad (altitud superior a 2000 metros y un kilometraje que ronda los 20 kilómetros). La Cubilla, puerto que suena para 2010, le gana en todo (menos en altitud) y, a pesar de ello, aún hay incomprensibles reticencias hacia el “Galibier” asturiano.
Y llegamos a otros casos “flagrantes” puesto que en 5 ocasiones han albergado finales de etapa puertos como Abantos o Pla de Beret. Abantos es una subida floja que en Francia seguramente sería catalogada como de 2ª categoría, pero que al encontrarse casi siempre a final de Vuelta se ve agraciada por etapas casi decisivas para el devenir de la carrera. Recordada es la cronoescalada de 2003 en donde un pletórico Roberto Herás le arrebató la Vuelta a Isidro Nozal. En cuanto a Pla de Beret ocurriría otro tanto de lo mismo que con la subida madrileña. Beret es una subida tendida que tampoco se ve favorecida por un terreno previo excesivamente duro. Sólo la Bonaigua, un puerto muy largo pero con una pendiente media que no llega al 5%, es destacable.
Estos han sido los puertos de referencia en los últimos años, aunque poco a poco van escalando posiciones Angliru, Calar Alto o Aitana, subidas de mucho más fuste, en especial la almeriense y la asturiana. Es un cambio de tendencia, de apuesta por subidas mucho más duras que puedan competir con los grandes colosos del Giro y del Tour. Pero aún queda mucho camino por recorrer. En el tintero Ancares, La Marta, Estranguada, Haza de Lino, Llano de las Ovejas, Pico de las Nieves, Gamoniteiru, Siero, Jitu de Escarandi, el Pradell, Turo L’Home, Bola del Mundo,…
Gamoniteiru (Altimetría y fotos) TOCANDO EL CIELO
Hace mucho tiempo, cuando aprendí a andar en bicicleta las cuestas más duras que veía eran las cercanas a casa. Recuerdo pasar por algunas calles de Pola que tenían algún “repecho” como la Hermanos Granda o la Vicente Regueral. Luego, cuando empecé a salir de Pola para hacer trayectos algo más largos, había alguna cuesta especialmente dura que me parecía casi un puerto, como la de los Consorios (entre Vega del Rey y Vega del Ciego). Fui ampliando el radio de acción y llegaron los puertacos como Padrún, Manzaneda o San Tirso, cuyas rampas ya me parecían muy duras. Luego llegaron Cordal, Mozqueta, Colladiella y, más adelante, Pajares, Cobertoria, San Isidro, etc. Esos puertos son los que las carreras de profesionales denominan como de primera categoría o de especial. Pero hay otra más, otra en la que se engloban las ascensiones Fuera de Serie: Angliru, Pico de las Nieves, Veleta, Ancares por Pan do Zarco,…y Gamoniteiru. Con más de 1400 metros de desnivel la subida al coloso quirosano (cuya ascensión comparten, sin embargo, Lena y Quirós, con mayor proporción para el primero) tiene una longitud de casi 16 kilómetros a una pendiente media del 9,35% y un coeficiente APM de 469, no muy lejos del Angliru, por tanto. El Gamoniteiru, ascendido por la Cobertoria desde Lena, es, tal vez, el puerto más duro que haya en Asturias, ya que, si bien, las pendientes máximas del Angliru son inalcanzables, la progresividad en la pendiente de este puerto es casi única. Ya la primera parte, la correspondiente a la Cobertoria, nos encontramos kilómetros enteros al 10 y al 11%, pero tras el cruce el “espectáculo” continúa con rampas impresionantes, también, al 9-10-11%. Además, la última parte, como el coloso riosano, tampoco desmerece, puesto que el kilómetro final tiene una media del 13% y con picos al 17% como la curva anterior a la llegada a la antena.
Pero si impresionantes son sus números, también desde el punto de vista paisajístico no tiene que envidiar al resto de los puertos Fueras de Serie. Las vistas a lo largo de la subida son de una belleza casi insuperable y ya en la cima encontramos todo un balcón desde el que se ve buena parte de Asturias de este a oeste y de norte a sur. Aquí está el Gamoniteiru, la cima más alta de Asturias.
Tras la introducción, entra aquí para ver el reportaje:
El Picu (Bóo) (Altimetría y fotos)
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DOSSIER DE LOS PUERTOS DE LENA
En los últimos días he estado colaborando en la preparación de un dossier de puertos de montaña de Lena (o sus concejos limítrofes). El objetivo era que Unipublic se fijara en las grandes posibilidades de esta zona. Puertos como La Cubilla, Cobertoria, Cuchu Puercu y demás fueron los protagonistas. Pero no voy a presentar mucho más, ya que lo podéis comprobar en el dossier en el que colaboré activamente y del que, según parece, Unipublic ha tomado (y está tomando) buena nota.
La noticia a la que me refiero acerca de Unipublic la podéis ver aquí (publicada en el diario regional La Nueva España el día 29-10-2009):
http://www.lne.es/deportes/2009/10/29/cobertoria-coto-bello-vuelta-2010/827179.html
Pincha en el enlace para ver el dossier y disfruta, te lo recomiendo:
https://skydrive.live.com/redir.aspx?cid=eb378d53d3337049&resid=EB378D53D3337049!540&parid=root
Cuchu Puercu (por Cordal)- Comparativa con otros puertos
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Cuchu Puercu (por Cordal desde Lena) (Altimetría y fotos)
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CUCHU PUIRCU (POR LA COBERTORIA) (Altimetría y fotos)
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http://www.39x28altimetrias.com/cuchupuercuporcobertoria.html
LA CUBILLA: EL "Galibier" Asturiano
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ALTO DE LA COBERTORIA (POR LENA) (ALTIMETRÍA Y FOTOS)
Esta es la altimetría de un puerto colosal: el alto de la Cobertoria por Lena. Mucho tiempo hemos tenido que esperar para que finalizasen las obras y pudiéramos disfrutar de una subida que está entre las más duras de España. Su dureza proviene de su continuidad en la pendiente (muy mantenida en sus 8 kilómetros centrales, en los cuales la media es del 10%). Hoy por hoy me atrevería a decir que es el puerto de paso más duro de Asturias, superando a San Lorenzo, el cual por su vertiente de Teverga tiene duros (y muy duros) los 5 kilómetros finales, en tanto la cara de Somiedo goza de descansos que atenúan su dureza (que es mucha). Pero la Cobertoria, no, no tiene descansos. En cuanto salimos de Pola de Lena las rampas ya se sitúan en el 8-9%, creciendo aún más tras dejar atrás la localidad de Piedracea donde se va al 10-11% y así hasta, prácticamente, la cima. Destaca, sobre todo, por no tener descansos y lo que ha sido agravado con el nuevo recorrido que ha recortado sobremanera varias curvas, lo cual conjuntamente con la anchura de la carretera, le dota de una dureza casi extrema (y no exagero). Su zona más dura, por destacar algo que tiene una continuidad sobrecogedora, se encuentra pasado el cruce al Cuchu Puercu donde las pendientes se van a más del 12% durante medio kilómetro. Las rampas empiezan a ceder tras dejar atrás el cruce antiguo al Gamoniteiru (el cual se encuentra unos 200 metros más arriba del nuevo, el cual está indicado en el gráfico). En la última parte la pendiente decae mucho, lo cual se agradece, para coronar a 1173 m. ¡Qué coloso!
Tras la introducción, entra aquí para ver el reportaje:
La Collada Villar (por Vegacervera) (Altimetría y fotos)
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http://www.39x28altimetrias.com/colladavillarvegacervera.html