San Xusto -por Armiello- (Altimetría y fotos)
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Collada de Valdeteja -E- (Altimetría y fotos)
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La Velocidad Ascensional Media (la referencia del escalador)
Hace unas semanas me preguntaban por qué métodos utilizaba para entrenar, en qué me guiaba para subir puertos. Vuelvo a repetir, como ya he puesto en más de una ocasión en este blog, que yo no utilizo ningún plan de entrenamiento, ninguna dieta, ni nada parecido. Pero, tras visualizar los documentales de la R.A.I. de “Le Grandi Salite di Ciclismo” (Los Grandes Puertos del Ciclismo), he comenzado a tomar como referencia (siempre de este modo), la V.A.M. ¿Y qué es la V.A.M.? Pues es la Velocidad Ascensional Media, es decir, se refiere a la cantidad de metros de desnivel que somos capaces de subir en un tiempo determinado. En aquellos documentales se hablaba de unas medidas estándar, de unos parámetros en los que se englobaban los ciclistas en función de su estado de forma. De este modo un ciclista poco entrenado ascendería unos 600 metros de desnivel por hora; un ciclista medianamente entrenado, unos 900 metros; un ciclista muy entrenado, unos 1200 metros, y un profesional (y esto lo añado yo aquí) sobrepasaría los 1600 metros de desnivel por hora.
Y a partir de aquí comienzan las preguntas.
- ¿Sería igual la V.A.M. en bicicleta de carretera que en BTT?
Pues, claramente, no, ya que el peso de la bicicleta y el rozamiento de las ruedas es distinto en términos generales, y los parámetros que hemos establecido se refieren a una de carretera.
- ¿Influye el que un puerto tenga rampas duras?
No, ya que este valor, la V.A.M. tiene que ver con la cantidad de metros ascendidos (en sentido vertical), no con la velocidad que somos capaces de desarrollar (en sentido horizontal). En una rampa dura, pongamos de un kilómetro al 11%, ascenderemos muchos metros en poca distancia, en tanto que en una rampa suave, pongamos de un 4%, ascenderemos pocos metros en la misma distancia.
- Si en un puerto de 3 kilómetros al 10% soy capaz de ascender a 1800 metros de desnivel por hora, es decir, en 10 minutos, ¿significa que tengo la capacidad de un profesional?
En un puerto corto habrá más posibilidades de que nuestros parámetros se aproximen a los de un ciclista profesional (e, incluso, se igualen), pero, no nos engañemos, ya que estos parámetros han de tomarse como una referencia, no como una verdad absoluta. Un ciclista profesional es capaz de mantener esa V.A.M. (de 1600-1700 m/h) en un puerto que lleve, incluso, más de una hora ascenderlo.
Veamos unos ejemplos de los puertos que he puesto en el blog y los tiempos que emplearían los distintos ciclistas-estándar:
*VAM 1: Velocidad Ascensional Media de 600 metros de desnivel por hora. Asignado a un ciclista con poco entrenamiento.
*VAM 2: Velocidad Ascensional Media de 900 metros de desnivel por hora. Asignado a un ciclista con un entrenamiento moderado.
*VAM 3: Velocidad Ascensional Media de 1200 metros de desnivel por hora. Asignado a un ciclista muy entrenado.
*Profesional: Velocidad Ascensional Media de 1600 metros de desnivel por hora. Asignado a un ciclista profesional.
La tabla es una aproximación y no tiene en cuenta los tramos de descenso que hay entre medias de los puertos, sino que toma los mismos de forma uniforme. Pero todo esto sirve para no fantasear y valorar, como no, lo mucho que cuesta subir un puerto…
Marco Pantani subió el Alpe D’Huez en el año 1997 a una V.A.M. de 1850 metros de desnivel por hora. Si eso mismo lo aplicamos al Angliru querría decir que “Il Pirata” hubiera ascendido en 41 minutos y 7 segundos, con lo que la media de velocidad sería de 18,5 km/h. Cuando estoy en La Vega, miro hacia arriba, hacia el Angliru y pienso en esa velocidad… ¡Dios mío, por eso Pantani está en el Olimpo y nosotros somos “terrenales”!
Alto de la Bobia -por Blimea- (Altimetría y fotos)
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Rozamayor -por El Carboneru- (Altimetría y fotos)
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Carcarosa -por El Pandel- (Altimetría y fotos)
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Los Tornos (Altimetría y fotos)
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Etapas de montaña en Oviedo
Son muchos los aficionados que piden que se hagan en la Vuelta a España etapas de montaña, pero sin finalizar en alto, es decir, que no se vean mediatizadas por la ascensión final. Es este un aspecto que muchas veces lastra las posibilidades de ver espectáculo, produciéndose los ataques, incluso, en el último kilómetro. Una de las razones por las cuales esto ha sucedido es por la lejanía de las ciudades de grandes pasos de montaña. Estaríamos, en Asturias, sin embargo ante una situación anómala en ese sentido. Ya en la Vuelta a Asturias de 2010 se realizó una espectacular etapa de alta montaña (más de 4000 metros de desnivel acumulado) con finalizaba en Oviedo. 200 kilómetros que pulverizaron a todo un pelotón y que incrementaron el interés en la ronda asturiana, tras años con un esquema de carrera excesivamente repetitivo.
Oviedo es una ciudad que cuenta con múltiples ascensiones cercanas, algunas de ellas realmente duras. De algunas de ellas me he servido para diseñar 3 ejemplos de etapas de montaña, de kilometraje corto.
EJEMPLO 1
Parece increible que un encadenado como el que se muestra en el perfil no sea ya un clásico, pero no, aún no ha sido utilizado, al menos por estas vertientes y en competición profesional. El encadenado Cordal+Cobertoria se utilizó en la pasada Vuelta a la Montaña Central para Élite y sub-23, aunque sin llegar a la cima de la Cobertoria, sino hasta la del Cuchu Puercu (es decir, utilizando los 7 primeros kilómetros de la Cobertoria). Posteriormente, otro enlazado durísimo: Cruz de Linares (terribles sus 5 primeros kilómetros)-Dosango (utilizado en la última Vuelta a Asturias).
EJEMPLO 2
Tras una fase inicial suave (los 30 primeros kilómetros), aunque con varios repechos, vienen dos colosos impresionantes, Maravio y Cobertoria. La etapa continuaría con el ascenso al Cordal por Lena (el utilizado tradicionalmente como previo al Angliru) y, para acabar, una pequeña subida de casi dos kilómetros a más de un 9% de pendiente media que se encuentra a unos 10 kilómetros de meta: la Collada.
EJEMPLO 3
Son varias las ascensiones relativamente desconocidas que se encuentran en este diseño de etapa. La primera de ellas es la de las Carangas, con 3 kilómetros iniciales a casi un 10% de pendiente media y que desemboca en el pueblo de Tenebreo. De ahí se continúa por Cobertoria (vertiente de Llanuces). Sin solución de continuidad se afronta la ascensión a Carabanzo, un tercera categoría que reduce el llano entre los dos grandes puertos de la jornada, ya que a continuación viene la Colladiella, aunque por la vertiente de Turón (la que se descendió en la Vuelta a España 2005). Vienen, posteriormente, varios kilómetros favorables hasta llegar a Tudela-Veguín, donde arranca toda una ascensión-trampa: la Grandota. Es ésta una subida que cuenta con 3 kilómetros a una media del 10%, aunque uno de ellos es al ¡¡¡18%!!! La cima de este pequeño gran puerto se encuentra a apenas 5 kilómetros de las calles de Oviedo...
La Focella (Altimetría y fotos)
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El ciclista que muchos quisimos ser
Hace mucho tiempo, muchísimo, estábamos esperando en un bar a que tuviera lugar la presentación del equipo en el que corría. Era el "Coque Uría" de Mieres y creíamos que estaría presente el ciclista que daba nombre a nuestro club, además de Manuel Jorge Domínguez. Pero Coque no pudo asistir y le pidió a un joven corredor, que acababa de pasar a profesionales, que fuera en representación suya. Ya en aquel entonces sabía quien era porque solía salir en prensa. Rubiera ya había despuntado mucho en el equipo que Banesto tenía en la categoría sub-23, pero los directores no le daban la oportunidad de pasar a profesional, así que optó por hacerlo con el conjunto "Artiach". ¡Cómo fue posible que a los maestros Unzúe y Echávarri se les escapase un "diamante en bruto" como el asturiano! Pero sí, fue posible. Y no tardaron en darse cuenta los otros equipos de la calidad que éste atesoraba, así que al año siguiente fue el Kelme el que se hizo con sus servicios.
Llegó la época post-Indurain y el Giro dejó de interesar a las cadenas televisivas, así que enterarse de lo que estaba pasando en esta carrera se convirtió en una tarea muy difícil (por el teletexto leía las últimas informaciones). Una vergonzosa manera de actuar de los medios que llega hasta estos días. Y en esas estábamos cuando Rubiera participó en el Giro del año 1997. Poco a poco iba escalando posiciones en la general, hasta que llegó Falzes y se destapó con una de las exhibiciones más increibles que se recuerdan. Había entrado en la escapada del día y cuando se desataron las hostilidades entre los favoritos de la general, éstos no solo no le recortaron tiempo, sino que, incluso, aumentó la diferencia. Aún recuerdo las imágenes de Canal Plus al día siguiente en un pequeño resumen que dieron de la etapa... Rubiera ha sido un corredor de pocas victorias, pero las conseguidas han sido francamente brillantes (logró otra más en el Giro 2000). Sin embargo, el papel en el que ha destacado ha sido en el de gregario. Muchos jóvenes deberían repasar la genial etapa que hizo Rubiera camino del Angliru en la Vuelta a España del año 2000. Tal vez eso fue lo que convenció a Armstrong para ficharlo... Porque llegamos al que, para mí, ha sido el momento cumbre de su carrera y por el que será recordado para siempre: Alpe D’Huez 2001. El norteamericano pasó un mal momento en el primer puerto, pero se dedicó hacer "teatro" durante el resto de la jornada, haciendo creer a su rival, Ullrich, que no iba bien. Comienza la ascensión definitiva y surgen de manera fulgurante Rubiera y Armstrong, éste a rueda del primero. La cara de incredulidad del alemán aún se recuerda...
El gran campeón tenía una total confianza en el asturiano. Un gregario completísimo que sabía llegar en el mejor momento de forma a la carrera por etapas más importante del mundo: el Tour de Francia. Pero los años pasan para todos y el norteamericano abandonó el ciclismo en 2005. Rubiera siguió compitiendo hasta que a finales de 2008 y cuando ya tenía decidido colgar la bicicleta, el "amigo americano" le pidió que continuara un año más... y otro... En aquel momento de dominio del US Postal, uno casi se aburría del sometimiento que hacía al resto del pelotón, pero cuando la vuelta de "los viejos rockeros" se consumó, parecía que el ciclismo resurgiría otra vez. De nuevo Armstrong y Rubiera juntos, de nuevo evocábamos la imagen de Alpe D’Huez...
Y llegamos al definitivo 2010 en el que la Vuelta a España ascendía a Coto Bello, la cima "Chechu Rubiera", el puerto que rinde homenaje a este gran corredor. La organización de la ronda española decide, sin embargo, dejar fuera de la carrera al equipo de Rubiera, nada menos que al Radio Shack... Una vergonzosa actuación que será mejor olvidar. Pero como Unipublic no dejó que la fiesta de Coto Bello fuera completa con Rubiera, el pasado 30 de octubre tuvo lugar el Criterium Ciudad de Oviedo en el que el bravo corredor de Baldornón se despidió, esta vez sí, de la afición asturiana. Me fui a ver ese homenaje, como muchos aficionados al ciclismo, porque Rubiera es el tipo de corredor que muchos quisimos ser. No un gran campeón, sino un ciclista que consiguió buenas victorias, que dio lo mejor de sí para que otros ganaran y que cumplió con el ciclismo y con los buenos aficionados a este deporte
Gracias Chechu.
¡Qué te vaya bonito!
Alto de la Manzaneda (Altimetría y fotos)
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6275 metros: yo sólo compito contra mi mismo
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Collada de Valdeteja -O- (Altimetría y fotos)
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Les Bories (Altimetría y fotos)
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Puerto del Maravio -por San Pedro- (Altimetría y fotos)
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Luarca-Vegadeo (156 kilómetros)
En tan solo 156 kilómetros un durísimo recorrido que acumula hasta 6 puertos de montaña y casi 65 en subidas. El desnivel, teniendo en cuenta tan solo los puertos, se eleva a los 2847 metros, con lo que globalmente, a buen seguro, superará los 3000.
El vídeo del 2º año de 39x28 Altimetrías de Asturias
Ya hace dos años que empecé con este proyecto, con esta manera de disfrutar con el ciclismo. Por ello, como ya hice cuando cumplió un año, he vuelto a realizar un vídeo. Está dedicado a todos/as aquellos/as con los que he compartido momentos de ciclismo, momentos fantásticos de bicicleta, de puertos, de risas,... de todo. Está dedicado a todos/as los/as que salís en el vídeo y también a aquellos/as que no. Espero que os guste tanto como a mí me encanta subir puertos y más puertos.
Gracias.
Sigamos dando pedales.
*(39x28 Altimetrías de Asturias comenzó en octubre de 2008 en otro servidor. En enero de 2009 pasó a Blogia)
Taja (Altimetría y fotos)
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Positivo
Todo aquel que entre aquí esperará encontrarse con una de esas típicas reflexiones sobre dopaje que hoy seguramente llenan todos los periódicos. Son realmente ya aburridos esos periodistas que sacan toda su "vena" investigadora para un deporte del que no tienen la más absoluta idea y que menosprecian año sí, año también. Porque ya han sido muchas las ocasiones que esto ha ocurrido y el público ya está harto, no del dopaje en sí, que también, sino del tratamiento que de él realizan los medios informativos cuando atañe al ciclismo. Son innumerables los casos que salpican y han salpicado a lo largo de la historia al fútbol, al atletismo, al tenis, al baloncesto y a otros deportes que no se ven tan perseguidos como el de las dos ruedas. ¿Quién no recuerda a Davids, Frank de Boer, Gurpegui o Guardiola? Siguieron con sus carreras como si nada hubiera pasado e, incluso, eran ovacionados porque "todo se trataba de una persecución".
El ciclismo profesional está viviendo un año fantástico con fabulosas demostraciones como la de Basso en el Giro o Cancellara en Paris-Roubaix y Tour de Flandes, con los duelos Contador-Schleck y Nibali-Mosquera en dos de las tres grandes rondas por etapas, con los mágicos sprints del "rey" Cavendish,... Pero de todo eso poco eco hemos tenido en los grandes medios. Si no coincidía con el Mundial de Fórmula-1, era con el Mundial de Fútbol y sino, con el de baloncesto o con otro... Siempre hay una excusa para dejar el ciclismo en un segundo plano. Hasta que llega algo que ocurre también en los otros deportes. Entonces sí, entonces sí que hay espacio en las portadas.
Contador es el mejor ciclista de la actualidad, pero ya se la ha marcado para toda la vida, aunque al final se demuestre que esa más que ínfima cantidad no puede causarle "beneficios" deportivos. La sombra de duda siempre estará ahí. Sólo espero que cuando este campeón responda en la carretera los mismos medios de información pongan en sus portadas su, de nuevo, portentosa demostración.
Ya en 1969 Eddy Merckx, el más grande ciclista de todos los tiempos, tuvo que abandonar el Giro por un caso de dopaje que nunca se llegó a aclarar. Su respuesta en el Tour de Francia un mes después fue de "auténtico canibalismo". Sólo hay que mirar los libros de historia...
Así fue la I Marcha Cicloturista "Subida al Gamoniteiru"
Tras varios meses de trabajo y preparación, el 26 de septiembre de 2010 se celebra, por fin, la I Marcha Cicloturista "Puerta de Asturias": Subida al Gamoniteiru. La prueba cuenta con un recorrido de 62 kilómetros que incluye los pasos de montaña del Cuchu Puercu (no pienso discutir con nadie más acerca del nombre de esta subida), Carabanzo y el colosal Gamoniteiru, de 15,6 kilómetros a una pendiente media del 9,35% (utilizando la vertiente de la Cobertoria por Lena, la más dura de todas).
Este era el perfil de la prueba (el alto de Carabanzo fue suprimido por causas ajenas a la organización, con lo que el kilometraje total quedó reducido a 48 kilómetros).
Nuestra Marcha fue publicitada por Ciclismo a Fondo (a través de la revista y de la página web), por Ciclismo en Ruta, incluso por varias webs especializadas en el tema. También circuló propaganda de la prueba en varias de las más importantes Clásicas Cicloturistas, como la "Perico Delgado" o los "Puertos Esmeralda", en tiendas de bicicletas, etc. Todo ello ha tenido como resultado que cicloturistas de Madrid, de Galicia, del País Vasco, de Castilla-León y de otros lugares de España se hayan acercado hasta Pola de Lena para participar en nuestra prueba. Hay que agradecer también la presencia de varios clubs asturianos: Sociedad Cicloturista Asturiana, Club Cicloturista Santufirme, Desnivel 0, etc. Y mención especial voy a hacer, como no, a mi equipo, que no es un club "al uso": el de "los Locos de las Cumbres", APM. Hasta un total de nueve miembros podríamos contar de esta "noble causa". Gracias a todos por el generoso esfuerzo de venir aquí y contribuir a sacar adelante esta Marcha Cicloturista.
Ni un solo "lloriqueo" sobre el estado del asfalto en esos dos famosos kilómetros del Gamoniteiru. Ni una sola queja por la dureza de la prueba. Aquí, todos los que han venido sabían a lo que se enfrentaban y han luchado como sólo lo hacen los ciclistas de verdad.
Capítulo aparte merecerían muchos cicloturistas de la zona que no se han mojado con esta iniciativa que era sacar adelante, por primera vez, la Subida Cicloturista al Gamoniteiru. Es estupendo ir a Marchas Cicloturistas con gran fama de duras, que están a mil kilómetros de distancia, pero cuyo nivel de exigencia está por debajo de la nuestra. Es estupendo ir a Suiza, Francia o Italia a enfrentarse a puertos con desniveles increibles, pero por debajo del Gamoniteiru. Es estupendo...
Aquí han estado presentes cicloturistas que han ascendido el Mortirolo, la Bola del Mundo, el Veleta, el Angliru y otros muchos de los puertos más difíciles de Europa, y aún así han hablado maravillas de esta joya que Lena comparte con Quirós. Una pena que los responsables políticos aún no lo hayan sabido ver y no hayan sido capaces de arreglar mínimamente los dos kilómetros que se encuentran en tan lamentable estado de la ascensión al Gamoniteiru.
Unas fotos de la prueba:
Gracias Javi (Valle del Oso), Javi (Golfor), Javi (compañero de fatigas), Javi (Lago), Dani, Isma, Mario, Javi (Avilés), Sonia, y a todos los que habéis participado en esta subida al Gamoniteiru. Y, como no, gracias Pedro porque con el valor que le has echado aún has engrandecido más a este coloso.
Un fuerte abrazo a todos/as.