Sagan is god

Existe una leyenda, en el rock, que reza "Clapton is god". Se refiere a Eric Clapton y a un mítico grafitti realizado allá por el año 1967 en Londres. Posiblemente sea el mejor guitarrista de la historia (o no), pero lo que está claro es que uno de los grandes. Pues bien esa pintada me ha inspirado ahora para referirme al último gran fenómeno surgido en el ciclismo, que no es otro que el eslovaco Peter Sagan. De Sagan tenía vagas referencias, casi ninguna. Pero tengo un conocido, todo un incondicional del ciclismo, que cada vez  que me lo encuentro me dice lo mismo: "¿Tú has visto a Sagan? Tío, Sagan es la ostia", "Ojo con Sagan, que está ganando con 20 tacos"... Su aparición fulgurante en el profesionalismo está provocando todo un terremoto de elogios. Ya el año pasado logró 5 victorias de gran reputación a la "tierna" edad de 20 años: 2 etapas en la París-Niza, 1 en el Tour de Romandía y otras dos en el Tour de California. En éste, en el 2011, en su primera carrera, ya ha logrado rendir a los buenos aficionados: 3 etapas y la General del Giro de Cerdeña, imponiéndose, entre otros, al gran Damiano Cunego.

Éramos muchos los que estábamos esperando a alguien que se codeara con los Contador y Schleck, y que finalizara con ese falso "fair play" en el cual han convertido ambos al ciclismo. Su manera de atacar, de arrancar, su voracidad en carrera, recuerda a la de los grandes ciclistas de la historia, aunque aún hoy es pronto para saber lo que nos puede deparar el bueno de Sagan en el futuro. Con 21 años recién cumplidos ya deja señales evidentes de que estamos ante todo un diamante en bruto, la gran esperanza del ciclismo, al fin... ¿Y qué pensais vosotros? ¿Estamos ante el que puede ser el rey del ciclismo en un futuro o no?

Picullanza -por el Condado- (Altimetría y fotos)

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ENBICIATE debe seguir

De la misma caja de la que salen tonterías que ofenden a la inteligencia y personajes de dudosísima reputación, había surgido un programa serio y dedicado a un deporte que no es fútbol. Se trataba de un programa sin las pomposidades que inundan la televisión, pero que trataba de forma rigurosa el deporte de la bicicleta en sus más variadas especialidades (BTT, ciclismo de carretera,...). Precisamente hace unas semanas tuve el placer de colaborar, junto a mi grupeta ciclista, con ENBICIATE (en Oviedo TV), "descubriendo" la ascensión a Vega Bobies, el duro "hermano pequeño del Angliru". Había muchas más ideas y más puertos que mostrar, pero ahora todo es una incógnita debido a la noticia de que el programa dejará de emitirse, al menos de forma temporal. Una pena que ocurran cosas como esta, puesto que, viendo el panorama televisivo actual, no se entiende, o tal vez sí. Porque éste es un programa que trata el deporte de la bicicleta con rigor, cuando, hoy por hoy, parece que, al hablar de actividades al aire libre, el presentador siempre tiene que "hacer el tonto", o mostrarse como un completo "ignorante". Hay muchos ejemplos de programas semejantes que siguen ese patrón (el del payaso-presentador). Pero dudo mucho que Aladino y su equipo caigan en ese "error" si, finalmente, el programa vuelve. Ya han marcado un camino que gusta a mucha gente, aunque ahora mismo, sólo "los elementos han podido" con ENBICIATE. Desde este humilde blog sólo puedo enviar un mensaje de ánimo a todo el equipo y un fuerte abrazo. Os dejo aquí un enlace a la parte del programa del pasado 11 de febrero en el que tuvimos la ocasión de mostrar la subida a Vega Bobies:

 

Iluminación de los túneles de la N-630 (tramo Mieres-Oviedo)

La carretera nacional 630 en el tramo que discurre entre Mieres y Oviedo es transitada a diario por un gran número de ciclistas y cicloturistas por encontrarse en la zona central de Asturias y muy próxima a la capital del Principado, además de ser paso obligado para acercarse a puertos tan importantes como El Angliru. Esta carretera tiene puntos muy favorables para la práctica de este deporte ya que transita por un valle sin grandes pendientes y con escaso tráfico desde que existen autopistas que comunican Oviedo y Gijón con Mieres y León. Pero el punto más desfavorable que encontramos en este tramo de vía son los cinco túneles que hay entre los kilómetros  40 y 42 que no tienen iluminación de ningún tipo y tampoco existen señales que adviertan de la presencia de ciclistas, algo que es cada vez más habitual.

Aquí os dejo el enlace a la página donde podéis firmar si apoyais la iniciativa:

http://www.ciclismoenasturias.com/index.php?option=com_content&view=article&id=111:iluminacion-de-los-tuneles-n630&catid=38:noticias&Itemid=50

Campa La Espinera -por La Sartera- (Altimetría y fotos)

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Campa Les Abeyes -por San Xusto- (Altimetría y fotos)

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Alto de la Camperona -por la Hueria Carrocera- (Altimetría y fotos)

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Ciclismo épico vs ciclismo actual

Cuando aún estamos asimilando la sanción impuesta al mejor ciclista de la actualidad, Alberto Contador, cabe hacer unas cuantas reflexiones que giran en torno al ciclismo que estamos "sufriendo" en la actualidad. Un tipo de ciclismo que está desencantando a los aficionados y que no engancha como sí lo hacía hace, al menos, 15-20 años. ¿Y por qué ha ocurrido todo esto? Vamos a analizarlo:

-La primera cuestión que debemos tener en cuenta es la estructuración y ordenación de la temporada ciclista de cualquier corredor. Hoy por hoy, los métodos de entrenamiento de cualquier profesional están analizados "con lupa". La ciencia ha entrado de tal manera en este deporte que ha convertido a los ciclistas en meras máquinas de dar pedales. Es muy difícil ver desfallecimientos como los que había en otras épocas. Hoy por hoy, todos los ciclistas entrenan prácticamente de la misma manera y no tienen otras labores que sí tenían, por lo menos, hace 30 años. Las grandes rondas, en general, se están jugando por segundos.

-La segunda cuestión se refiere a los recorridos de las grandes vueltas por etapas. No podemos pretender que el ciclismo vuelva a ser como hace 40, 50 o 60 años, porque ha habido una mejora en las carreteras y esto también ha influido. ¿Puertos de tierra? Puede ser interesante, pero no es algo a lo que debieran agarrarse los aficionados que buscan épica en este deporte. Los tiempos cambian y no podemos convertir el ciclismo en "ciclo-cross". Hay otras variables que sí implicarían un aumento de la emoción en las carreras. Una en la que he insistido mucho en otras reflexiones sería el aumento de los kilómetros contrarreloj. Ello obliga a que los "escaladores" tenga que atacar en cuanto la carretera se empina, no como ocurre en los tiempos actuales (véase Vuelta a España 2009).

-Y la tercera, y casi más importante, es el "aburguesamiento" de la gran mayoría de los ciclistas. Hoy por hoy es casi imposible encontrar un caso de algún corredor que prefiera jugársela al "todo o nada", antes de quedar 6º o 7º. Ejemplos de esto hay "a patadas". La mentalidad de los ciclistas actuales, en mi opinión, deja mucho que desear y lo triste es ver como deportistas con un potencial exagerado para intentar hacer esas exhibiciones y esos vuelcos en las clasificaciones generales, se ven frenados por su falta de ambición. Basso, en el Giro 2010, es un ejemplo de lo contrario, del "jugársela" para ganar, de recortar segundo a segundo para lograr la victoria. Podría haber salido mal, pero si no lo llega a intentar nunca lo hubiera sabido.

Puerto de Rebate (ALICANTE) (Altimetría y fotos)

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Alvarés (Altimetría y fotos)

Esta es la altimetría de Alvarés, pueblo situado en una de las zonas altas del concejo de Llanera (situado, prácticamente, en el centro geográfico de Asturias). Lo que aquí podéis ver representado son dos vertientes, la de la Rotella y la de La Vega.

La vertiente de La Vega, pueblo situado en el punto de inicio, también, del alto del Robledo (que ya presenté aquí hace unos meses), es realmente abrupta, con un inicio muy explosivo (el 6,6% del primer medio kilómetro no es indicativo real pues hay un tramo llano de unos 50-100 metros). Rampas que alcanzan el 16% y un primer kilómetro y medio impresionante, francamente duro... Pero tras este tramo un pequeño descenso nos servirá para recuperar y afrontar ya la última parte, de apenas 300 metros y que vuelve a inclinarse hasta el 7-8%.

Por su parte la vertiente de La Rotella se inicia en este pueblo y es más irregular, combinando rampas de hasta un 17%, con zonas más suaves, prácticamente llanas. La subida tiene dos puntos álgidos. El primero de ellos se sitúa poco después de salir de La Rotella, con pendientes que alcanzan, como ya he mencionado, el 17%. El segundo lo encontraremos tras pasar el pueblo de Veyo y tomar un desvío hacia la derecha. Allí nos esperan nuevas rampas que sobrepasan ampliamente el 10%. Para conectar con la vertiente de La Vega deberemos tomar un nuevo desvío a la derecha que se encuentra poco después de un repetidor. Ahí la pendiente es prácticamente nula (entre el 0 y el 2%).

Este es el perfil altimétrico:

Y ahora unas imágenes de la subida (las tres primeras se corresponden con la vertiente de La Vega y el resto, con las de La Rotella):

El inicio, realmente duro, y por un firme irregular (aunque sin complicaciones).

Las rampas son demoledoras en el primer kilómetro y medio.

Y se llega a Alvarés.

La vertiente de La Rotella, la cual se inicia tras un breve descenso.

También aquí las rampas son durísimas, como se puede apreciar.

Esto es Veyo, en plena zona dura.

Tomamos el desvío a la derecha.

Y tras el cruce nos encontramos con esto.

Esto es Alvarés, pero para conectar con la vertiente de La Vega deberemos tomar el desvío que se ve en la foto de abajo.

Tomamos este desvío en dirección a La Vega, para descender hacia La Vega (la otra vertiente que he presentado).

Pincha en el enlace para ver la subida en Google Maps (la vertiente de La Rotella aparece casi al completo, en tanto que la de La Vega sólo aparece hasta el pueblo de Cigoñal):

-vertiente de La Rotella: Ver mapa más grande

-vertiente de La Vega: Ver mapa más grande

Gamoniteiru+Viapará (el encadenado más gigantesco de Asturias)

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Mi análisis de la Vuelta 2011

El pasado miércoles 12 de enero se presentó el recorrido de la Vuelta a España 2011, exactamente la de este año. A diferencia de lo que ocurre con el Giro y el Tour, la organización de la Vuelta no destina una fecha más o menos fija a la presentación, lo que influye negativamente en su propia imagen y perjudica la planificación de los equipos.

El recorrido, por otro lado, fue presentado oficialmente el 12, pero ya el día antes fue "filtrado" a la web de la Vuelta. Otra muestra más de la pérdida de prestigio de la gran ronda española por etapas. Una cosa es hacer "pequeñas filtraciones" (algún final de etapa, alguna salida inédita) y otra lo que ha sucedido finalmente.

Pero vamos ya con el análisis del recorrido, el cual, señalo, no me entusiasma, porque parto de la base de que sigue habiendo un gran desequilibrio entre montaña y contrarreloj. La obsesión de los organizadores, en los últimos tiempos, de favorecer a los escaladores, no tiene otro fin que la ausencia de ataques. Si un escalador ha perdido varios minutos en una crono deberá pasar a la ofensiva en su terreno, lo que beneficia el espectáculo. Pero, ahora, lo que vemos es un grupo de escaladores (más o menos del mismo estilo) en una grupeta, intentando arañar segundos en los últimos metros para vencer en la clasificación general. La Vuelta 2009 fue un clarísimo ejemplo de este tipo de ciclismo que nos ha tocado vivir (y sufrir). El esquema a seguir, en mi opinión, es bastante sencillo:

-Una primera semana de terreno llano, con algún que otro final "nervioso", y que culminaría con una contrarreloj individual.

-Dos cronos individuales largas, una al final de la primera semana (como ya indiqué) y otra el último día.

-Cuatro o cinco etapas puras de alta montaña.

-Seis o siete de media montaña (con más o menos nivel de exigencia).

-Seis o siete etapas llanas para lucimiento de los "sprinters".

¿Pero qué es lo que nos encontramos en la Vuelta 2011? Pues nos encontramos una buena, no, diría que excepcional primera parte. Hasta la décima hay dos finales en alto (Sierra Nevada y La Covatilla), varias etapas llanas, media montaña de calidad (Valdepeñas de Jaén, El Escorial) y dos cronos (una por equipos para abrir la prueba y otra individual de 40 kms). Pero la segunda parte deja mucho que desear... otra vez. Final en Manzaneda unipuerto (aunque ojo con este puerto de más de 1400 metros de desnivel), dos buenas etapas de montaña en Asturias (la segunda con meta en el Angliru una semana antes de finalizar en Madrid, lo que puede dejar la Vuelta casi resuelta...), el estreno de Ancares (a más de 50 kilómetros de la llegada...),... La etapa de Peña Cabarga, con La Sía y Alisas, tiene su "miga", pero para "arañar segundos". Falta alguna crono y sobran etapas de media montaña (Bilbao, Noja, Vitoria). La Vuelta culmina con una etapa llana de una distancia de "juveniles", 94 kilómetros. ¿Qué interés puede tener una jornada como esa desde el punto de vista competitivo?

Meanes (Tene) (Altimetría y fotos)

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Las incógnitas de la Vuelta 2011

Sorprende que ya en pleno 2011 el recorrido de la Vuelta Ciclista a España aún no haya sido presentado. Pero así estamos. Así está la tercera gran ronda por etapas del ciclismo internacional, perdiendo prestigio a pasos agigantados. Si los recorridos del Giro de Italia y del Tour de Francia ya se descubrieron en octubre, aún debemos esperar unos días para despejar las incógnitas que cubren la Vuelta 2011. Se sabe, de momento, que saldrá de Benidorm y que las tres primeras etapas transitarán por la provincia de Alicante; que se ascenderá el Angliru por quinta vez en la historia; que llegará a Peña Cabarga; que habrá dos etapas en el País Vasco y, por supuesto, que finalizará en Madrid. A partir de ahí surgen las conjeturas y las apuestas personales. Ni tan siquiera parece claro lo que muchos ya apuntan, la llegada al alto de la Farrapona, todo ello a tenor de la respuesta del responsable de la sección de ciclismo del diario "El Comercio" al autor de este blog, por su copia de uno de los artículos que aquí podéis encontrar. La respuesta de J.L. Calleja fue "Consulté varias noticias aparecidas sobre la posibilidad de que se celebrase esa etapa tras tener conocimiento de que es muy posible que salga esta opción". Por ello aún no podemos estar seguros de la aparición del coloso somedano...al igual que Ancares, el "Mortirolo" español... Muchas han sido las noticias que en este último año han aparecido sobre la posibilidad de que tenga cabida, de forma definitiva, en la Vuelta a España, una ronda que tiene una gran carestía de puertos-referencia, lo que contrasta con la extensa orografía de nuestro país. En Francia éstos son el Tourmalet, el Galibier, Alpe D’Huez, Aubisque o Mont Ventoux; en Italia, los referentes se llaman Mortirolo, Zoncolan, Marmolada, Stelvio o Gavia; pero en España nos quedamos con Angliru, Lagos, Sierra Nevada o Navacerrada. Es el tiempo de que entren en juego los verdaderos colosos: Veleta, Gamoniteiru, Pico de las Nieves, Pradell, Ancares,... Es el tiempo de que los recorridos de un giro de 180º: ¿por qué no probar los puertos de tierra, como en el Giro han hecho con Monte Catria o Finestre, que pueden dar un espectáculo dantesco? Aquí tenemos Trobaniello para intercalarlo entre Cobertoria y San Lorenzo, por ejemplo.

Tengamos esperanza. Tal vez este año veamos el mejor recorrido de la historia de la Vuelta...

Puerto de Panderrueda (Altimetría y fotos)

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Avilés-Alto de la Farrapona (el mejor encadenado de puertos)

Hace unos días salió en el diario asturiano El Comercio una noticia referente a la Vuelta a España en la cual habría una etapa con salida en Avilés y llegada en el alto de La Farrapona (http://www.elcomerciodigital.com/v/20101222/deportes/ciclismo/aviles-sera-inicio-etapa-20101222.html). Allí, en la noticia, se hablaba de un recorrido, ya puesto en este mismo blog hace año y medio, con Cobertoria por Lena, Cruz de Linares, Perlavia, Yernes, Maravio y San Lorenzo, antes del puerto somedano de la Farrapona. Pero, ¿es ese el mejor encadenado que se puede hacer? Pues estimo que no, ya que la etapa saldría de Avilés, con lo que habría que sumar unos 50 kilómetros más, con lo cual se iría por encima de los 200 kilómetros...

Existiría un recorrido, por asfalto, aún mejor y con menor kilometraje: el que presento en esta ocasión. Se trataría de una etapa de unos 165 kilómetros con los pasos de montaña de La Reigada (3ª cat.), La Cabruñana (3ª cat.), Venta de Corredoria (1ª cat.), Santianes (3ª cat.), Maravio (1ª cat.), San Lorenzo (ESP) y Farrapona (ESP). El desnivel acumulado se iría por encima de los 4000 metros. Los dos primeros pasos de montaña, La Reigada y La Cabruñana, ya han sido utilizados por Unipublic en alguna ocasión, pero no así el siguiente, la Venta de Corredoria, descubierto por Francisco Javier Castro García, JaviAvilés, colaborador de este blog, y Mario Ramón González (http://apmforo.mforos.com/1811138/9248379-propuesta-inclusion-n-15-alto-venta-de-corredoria/).

 

Una ascensión francamente dura que enlaza a la perfección con Santianes, una de esas tachuelas que abundan en Asturias con pendientes que alcanzan el 16%... Sin solución de continuidad salimos a la carretera del Maravio, justo en el inicio de su parte definitiva, esa que arranca en La Vega Villaldín. El resto, San Lorenzo y Farrapona, ya es de sobra conocido... El primero, por su vertiente este, mucho más continua que la de Somiedo, con 5 kilómetros finales que se van por encima del 10%. Y, finalmente, la Farrapona, con más de 1000 metros de desnivel, 19 kilómetros de ascenso, rampas de hasta un 14%...

Una etapa para hacer las delicias de los aficionados al ciclismo de alta montaña. 

Ciclismo, libertad de expresión y censura

Hoy me he visto obligado a enviar este correo a la sección de deportes del diario asturiano "El Comercio". Las razones están expuestas aquí:

"Hola, me llamo Marcelino Fernández Montero y tengo un blog de altimetrías de puertos de montaña y ciclismo denominado "39x28 Altimetrías de Asturias". En él hago descripciones de subidas de todo tipo, artículos de opinión, perfiles de etapa y demás cosas. Uno de estos artículos, en julio de 2009, fue dedicado a una hipotética etapa Mieres-Alto de la Farrapona, la cual tendría 165 kilómetros y unos 5000 metros de desnivel. Un recorrido que nada tendría que envidiar a los que vemos en el Giro de Italia y en el Tour de Francia. Allí incluí los datos de los puertos de ese enlazado que no tiene casi parangón en el resto de España.
Hoy, como muchos otros días, he buscado por internet si había alguna noticia relacionada con la Vuelta a España 2011 y me he encontrado con que en su periódico se señalaba que el alto de la Farrapona sería final de una etapa que tendría su inicio en Avilés. Se hipotetiza con un recorrido con Cobertoria, Cruz de Linares, Perlavia, Yernes, Maravio y San Lorenzo, antes del coloso de Somiedo, la Farrapona. Curiosamente los datos que aporta la noticia son exactamente los mismos que yo puse en julio de 2009 en el artículo citado. Escribo un comentario en el que elogio la etapa y señalo que esa etapa la describí en mi blog, y se borra. Vuelvo a escribir otro unos minutos después y es borrado de nuevo. Por tercera y última vez hago un nuevo comentario, el cual también desaparece en poco tiempo...
Seamos honestos. Algunas de las ascensiones que están ahí indicadas las conocemos "cuatro locos cicloturistas", por lo que dudo muchísimo que el periodista que escribió esta noticia sepa donde quedan algunas de ellas.
Algunas de mis altimetrías ya han aparecido en las revistas Ciclismo a Fondo y Ciclismo en Ruta, y soy socio del "Club Ciclista Puerta de Asturias", impulsor de la Vuelta a la Montaña Central de Asturias y la Subida Cicloturista al Gamoniteiru. Con ello le estoy indicando que no soy un mero "teórico" que se dedica a proponer cosas "desde el sofá". Practico ciclismo, teorizo sobre ciclismo y también soy organizador.
Sólo espero que sepan rectificar en su justa medida, ya que el trabajo realizado por el periodista (si se le puede calificar como tal) es un mero plagio.
Cordialmente,
Marcelino Fernández Montero (Montero79)"

Gijón-Carraceo (177 kms)

Hace unos días presenté en este blog la impresionante ascensión a Carraceo, con 6,9 kilómetros a una media del 12,3%, tramos enteros a más del 20% de pendiente y un coeficiente APM de 410. Una subida que tiene cierta similitud con el Zoncolan y cuyos enlazados son similares a los de Coto Bello (están separados unos 5 kilómetros). Aquí dejo un ejemplo de una etapa con Carraceo, la cual es casi idéntica a la realizada en la pasada Vuelta a España (he incluido Carabanzo para recortar el tramo de llano entre Cobertoria y la última ascensión). El desnivel se situaría por encima de los 3000 metros.

Vistrimir (Altimetría y fotos)

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http://www.39x28altimetrias.com/vistrimir.html

Carraceo (Altimetría y fotos) -El infierno es esto-

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http://www.39x28altimetrias.com/carraceo.html