De sol a sol, 7000 metros
Crónica de la ruta efectuada el primero de julio de 2017, con 230 kilómetros, 8 ascensiones y 7000 metros de desnivel. Puedes verla entrando en:
Arrancando el Tour de Francia 2017
Análisis en detalle del Tour de Francia 2017 que arranca de forma inminente. Podéis leerlo entrando en:
Los Grandes Puertos de la Historia de la Vuelta a España: Orduña
Un nuevo capítulo de la serie "Grandes Puertos de la Historia de la Vuelta a España". En esta ocasión, Orduña. Pincha en el enlace para ver el reportaje:
Guillén, en Ziklo: el bucle infinito
Leía la entrevista a Javier Guillén, el director de la Vuelta a España, en Ziklo y tenía que levantarme a mirar una y otra vez el calendario para ver, para certificar, que estábamos en 2017, y que el tiempo no se había parado... (...)
Alto de la Estranguada -E- (Altimetría y fotos)
Reportaje de la vertiente este del alto de la Estranguada, en Cantabria. Puedes verlo entrando en:
Astures en Guadarrama
Collado de la Mina, por Madrid (Altimetría y fotos)
Reportaje del collado de la Mina, por Madrid (incluyendo el alto del León sur). Puedes verlo entrando en:
Borrachera 2018 (marcamos fecha)
Hoy es 7 de junio, día en el que se inicia la cuenta atrás hacia la #Borrachera2018: -10M
Perlavia, por Trubia (Altimetría y fotos)
Reportaje de la ascensión a Perlavia por su vertiente de Trubia. Puedes verlo entrando en:
Protour, GP Beiras y Chuchi del Pino
Chuchi del Pino es un pequeño escalador de la localidad de Segurilla, cercana a Talavera de la Reina (Toledo), perteneciente a esa generación del 90 que hoy por hoy trata de asaltar el reinado de Froome en el Tour de Francia. Es la generación de los Dumoulin, Quintana, Pinot o Peter Sagan... Del Pino, sin embargo, es uno de esos ciclistas obligados a emigrar a un conjunto portugués, el Efapel, de la categoría continental, esa segunda división del ciclismo... Es aquí donde ha conseguido destaparse en Grande Premio Internacional Beiras e Serra da Estrela, de tres etapas, y que culminaba con una jornada en la que se pasaba el duro Alto de Torre (de casi 2000 metros de altitud), y cuyo ganador fue Raúl Alarcón.
Ese es hoy el presente para muchísimos ciclistas de este país, un tiempo muy distinto al que vemos abajo, el de la Vuelta a España 1992, donde competían hasta nueve equipos españoles: ONCE, Banesto, CLAS, Amaya, Artiach, Seur, Kelme, Puertas Mavisa, Wigarma. Si a ello le sumamos uno andorrano, el Lotus-Festina, y otro más portugués, el Sicasal, tenemos hasta 11 conjuntos de la península...
Muchos equipos en una época en la que se "fogueaban" en vueltas pequeñas: Vuelta a Galicia, Vuelta a Asturias, Vuelta a la Comunidad Valenciana, Vuelta a Murcia, Vuelta a Castilla y León, Vuelta a Andalucía,...
Pero ha llegado el Protour, el ciclismo se ha "globalizado" y a estas vueltas pequeñas ya no van los grandes conjuntos. Con ello, menos interés, menos televisión, menos medios, menos patrocinadores,...
Para esto ha servido el Protour, para que desaparezcan conjuntos y más conjuntos, y para que los patrocinadores se vayan del ciclismo, porque, ¿quién va a pagar para que su marca sea invisible?
Para esto ha servido el Protour, para que muchos ciclistas tengan que emigrar porque en España no hay suficientes equipos.
La solución pasaría porque las grandes Vueltas volvieran a invitar a más conjuntos pequeños, como sucedía antes: un premio a una temporada de éxitos. Un efecto dominó que repercutiría en patrocinadores y vueltas pequeñas, sin duda.
Pinar de Villamanrique (Altimetría y fotos)
Indurain ha vuelto (Dumo gana el Giro 2017)
El 2 de enero de 1997 Miguel Indurain anunciaba que se retiraba del ciclismo profesional. Para los seguidores, muchísimos seguidores, (entre los que me incluyo) que tenía por todo el mundo fue un tremendo "bajón". Con sólo 32 años, tras 12 de carrera profesional, 5 victorias en el Tour de Francia, 2 en el Giro de Italia, principalmente, se iba uno de los grandes con un modo de competir diferente a los otros mitos de la historia del ciclimo. Un tipo alto, "pesado" a la hora de afrontar los grandes puertos, con una potencia descomunal que le hacía desbancar, y de que manera, a sus rivales en la lucha contra el crono, con una actitud siempre respetuosa con todos los rivales, nunca un mal gesto, nunca una palabra más alta que otra, ajeno a polémicas, a enfrentamientos.
Durante estos últimos 20 años hemos visto todo tipo de corredores, de campeones, con diferentes tipologías, aunque predominando los escaladores en los lugares más altos de los podiums. A ello han contribuido, y mucho, los organizadores, quienes han buscado el espectáculo en forma de rampas, de porcentajes y de pendientes imposibles. En 1996 el puerto más duro del mundo para el ciclismo mundial es el Mortirolo, con sus largos tramos por encima del 10% y alguna rampa de hasta un 18%. Las grandes vueltas tienen, como poco, dos grandes contrarrelojs indivuales, largas jornadas de montaña con varios puertos, en ocasiones finalizando en cima y en otras, abajo. En todo este periplo, de 1996 a 2017, han surgido Angliru y Zoncolan y los platos pequeños de los ciclistas son, en muchas ocasiones, de hasta 34 dientes, para superar los porcentajes tremendos que han de afrontar los ciclistas. Porcentajes que, en gran parte de las ocasiones, en más de un 90%, no han servido para acrecentar diferencias, para ver más espectáculo ciclista. No, el ciclista sube como buenamente puede, como "un sálvese quien pueda". Las organizaciones de las grandes vueltas han mermado a los rodadores, a los grandes contrarrelojistas, a cambio de estas jornadas que reservan para la parte final un espectáculo casi siempre de dudoso gusto: 4, 5, 6, 7, y, a veces, incluso más llegadas en alto, más rampas del 20% (o más). Etapas y más etapas de montaña, exigiendo, a los ciclistas, imposibles... Pírricos aquellos 13,7 kilómetros de contrarreloj individual del Tour 2015, pírrica aquella segunda crono individual de la Vuelta 2014 (menos de 10 kilómetros). ¿Acaso no es eso reirse de los aficionados al ciclismo de toda la vida? ¿De aquellos que han mamado el ciclismo de los 90 y que veían las competiciones como una búsqueda del corredor más completo?
Por el camino, por el larguísimo camino de estos 20 años, ha habido de todo, lógicamente, pero la tendencia ha sido esa: cada vez menos contrarreloj, cada vez más montaña, más llegadas en alto.
Por ello la victoria de un corredor como Tom Dumoulin es un soplo de aire fresco a este ciclismo de los últimos años. Es la victoria del corredor completo, del que es un "croner" de excepcional categoría y, a la vez, un escalador al nivel de los mejores, de los que pesan 10, 15 o 20 kgs menos...
¿Es absurdo compararlo con Miguel Indurain? Pues como también era absurdo comparar a Indurain, en 1992, con Hinault o Merckx o Anquetil, como bien se hacía en aquellos tiempos. El tiempo dirá a lo que aspira este corredor capaz de destrozar a sus rivales en la contrarreloj de Montefalco y de ganar en el Santuario de Oropa...
Cierto aire a Merckx, físicamente...
De momento la historia le ha devuelto la gran vuelta que ya tenía en sus piernas hace dos años, en aquella ronda española de 2015, de las nueve llegadas en alto, de una sola crono (en la que destrozó también), de más de diez etapas de montaña, de la etapa de Andorra y sus 5000 metros, o la etapa de Ermita de Alba y sus ocho puertos y rampas del 26%. Por todo ello pasó Dumoulin hace unos pocos meses y sólo un momento de debilidad, en el penúltimo día, en Morcuera, en una genial estrategia de equipo de Astaná, le privó ya de apuntarse su primera grande.
¿Volveremos a un ciclismo más equilibrado? Por el momento el Tour 2017 se presenta con dos contrarrelojs individuales, aunque muy cortas (13 y 22,5 kms), en tanto que la Vuelta sigue por sus mismos derroteros de los últimos años (una única de 42 kms). Veremos si los organizadores toman nota de lo acontecido en este Giro 100...
Puerto de Orduña -S- (Altimetría y fotos)
Tour de Flandes madrileño (desde Valdemoro)
Hipotético recorrido que simula el Tour de Flandes en el sur de Madrid, con 12 muros, 200 kilómetros y más de 2000 metros de desnivel. Puedes verlo entrando en:
Alto de Illana -O- (Altimetría y fotos)
Reportaje de un pequeño puerto de la provincia de Guadalajara, el alto de Illana, por su cara oeste. Puedes verlo entrando en:
Hoy es el "Tom's Day"
El Giro del Centenario vive hoy la primera de las dos contrarrelojs individuales, con el duelo, por todo lo alto, entre uno de los mejores especialistas del mundo, Tom Dumoulin, y el posiblemente mejor escalador de la actualidad, Nairo Quintana.
Tras la fenomenal escalada protagonizada por ambos en el Blockhaus (los dos, junto a Pinot, a más de 6w/kg...), el duelo se presenta igualado, aunque a tenor de los resultados obtenidos en esta disciplina en los últimos tiempos, se prevee que el holandés recorte la ventaja que el corredor de Movistar le lleva en la clasificación general. Si surge la sorpresa y Nairo pierde menos de un minuto (o el liderato) podríamos decir que el Giro está poco menos que sentenciado, ya por el rendimiento estratosférico obtenido en Blockhaus y con casi toda la gran montaña aún por disputarse (Bormio, Ortisei, Piancavallo, sobre todo).
Tom Dumoulin y Nairo Quintana se han enfrentado en esta disciplina en seis ocasiones en grandes vueltas (5 en el Tour y 1 en la Vuelta a España). Sorprendentemente en una de ellas el colombiano logró imponerse a Dumo por 3’41" (en la estratosférica contrarreloj de Chorges en el Tour de 2013, aquella del fabuloso rendimiento de Purito Rodríguez, a 11 segundos del ganador; Valverde, a 30"; o el mismo Quintana, en un sexto puesto, a la menor distancia que Froome le ha sacado en una crono desde el inicio de los tiempos...). En Chorges especialistas como Rogers, Martin o el mismo Dumoulin quedaron muy desplazados en la clasificación...
Pero en el resto de ocasiones Dumoulin ha "domado", y de que manera, a Nairo Quintana. En sus dos últimos enfrentamientos, en el Tour de Francia de 2016, el holandés obtuvo una renta global de 3’57" (para 54,5 kms). Hasta 3’08" en La Caverne du Pont D’Arc, en la mayor exhibición, en contrarreloj, dada por Tom Dumoulin. Posteriormente en la crono mixta (con subida también) de Sallanches, otros 49".
Sin embargo el estado de ánimo, la moral, de Nairo Quintana no parece igual que en el Tour 2016. Vencedor de la Vuelta, imponiéndose a su bestia negra, Chris Froome, y con varias victorias en puertos de gran nivel (Lagos de Covadonga, Santuario del Acebo, Blockhaus)...
Los Mármoles (Altimetría y fotos)
Reportaje de uno de los "muros" del sur de Madrid, los "Mármoles", situada entre Valdelaguna y Villarejo de Salvanés. Puedes verlo entrando en:
Collado Villalba-Collado de la Mina (196 kms)
Hipotética etapa entre Collado Villalba y el collado de la Mina, puerto clásico en las Vueltas de los 80, y que hoy presenta un estado muy deteriorado. Puedes ver el artículo entrando en:
COLLADO VILLALBA-COLLADO DE LA MINA
Puerto de Casillas -S- (Altimetría y fotos)
Del puerto de Casillas ya habíamos hablado en otro reportaje publicado hace algunos años, pero hasta donde finalizaba el asfalto. Sin embargo en esta ocasión hemos ido más lejos, más arriba, subiendo completamente la cara sur, atravesando esos tres kilómetros de tierra que faltaban. El resultado es un puerto contundente, muy contundente, cuyo reportaje puedes ver entrando en: