Santuario de Bendueños (Altimetría y fotos)
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*LA RUTA, FINALMENTE, SE APLAZA, BUENO, SE ADELANTA AL MIÉRCOLES 23 DE JUNIO.
Teniendo en cuenta que no ha levantado la expectación esperada iré a hacerla con dos compañeros del foro APM, por lo que no se hará como estaba prevista, el sábado 26 de junio. Si finalmente alguien puede y se anima, arrancaremos a las 8:30 (aproximadamente) del miércoles 23 de junio frente al Ayuntamiento de Lena.
Un saludo a todos.
El próximo 26 de junio hay una kedada a la que no puedes faltar. El recorrido es circular y se ascenderán los puertos de la Cobertoria (por Lena), San Lorenzo, Somiedo, Ventana y Cobertoria (por Llanuces). Son algo más de 180 kilómetros y se trata de todo un reto para cualquier cicloturista. Aquí no va a haber premios, ni clasificaciones, ni inscripciones, sólo la satisfacción de hacer un recorrido durísimo, rodar con gente que comparte tu misma afición y disfrutar de unos paisajes únicos. Se saldrá de Pola de Lena a las 8:30 h, para intentar aprovechar el máximo de horas de sol (sólo se modificaría si hay consenso para ello) y se suspendería si las condiciones meteorológicas no son las adecuadas. Venga, ¿te vienes?
Este es el perfil (no te asustes):

Y esto es la acumulación de desnivel, contando únicamente los puertos. Es posible que globalmente supere los 4000 metros:

Puedes ver el amplio reportaje entrando aquí:
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Entra en mi nueva web a ver el reportaje del Angliru:
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Y ahora, un pequeño vídeo en el Angliru:
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Hace años que el ciclismo no vivía una época tan especial como la que está ocurriendo en estos momentos. Hartos ya de que este deporte se asociase al dopaje parece que en los últimos tiempos vuelve a resurgir con fuerza, con muchísima fuerza. A ello ha contribuido, sin ninguna duda, la vuelta de Lance Armstrong a la competición. El “Rey del Tour” mantendrá un intenso duelo dentro de unos meses con el actual número 1 del ciclismo: Alberto Contador. Pero hay otros hechos que hacen albergar esperanza de que el deporte de las dos ruedas se levante. Las portentosas exhibiciones de Fabian Cancellara en Paris-Roubaix y Tour de Flandes y el resurgimiento de Vinokourov en Lieja no son más que algunos ejemplos de lo que señalo. Este deporte necesita de héroes, de líderes, y no cabe duda que el kazajo y el suizo son dos exponentes claros.
Pero no todo son grandes noticias alrededor del ciclismo, puesto que el daño que está provocando el Protour a la mayoría de las pequeñas pruebas nacionales parece ya irreparable. Una muestra de ello es la Subida al Naranco y la Vuelta a Asturias. Hace años, en los pelotones de estas dos carreras siempre había varios equipos de los denominados “grandes” que generaban un gran interés entre los aficionados, en conjunción con otros menos conocidos, pero no por ello de menos calidad. Pero, a pesar de que los actuales equipos no sean los de vanguardia, la combatividad y el espectáculo siguen garantizados al menos. Las fenomenales demostraciones de Sicard y Tiago Machado el año pasado no son más que dos ejemplos de que la Subida al Naranco y la Vuelta a Asturias son, por lo menos, trampolines para futuras estrellas.
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Hace poco puse en el blog la altimetría de la ascensión a Vega Bobies, la cual está situada en el concejo de Morcín y muy cerca del Angliru (geográficamente al lado), pero varios aficionados ya me preguntaron cuáles serían las mejores opciones de enlazado con otros puertos. Pues bien, aquí está una de las mejores, la que la une con Campa Dosango (la continuación del Tenebredo), Cruz de Linares y San Lorenzo. El kilometraje de la subida final se reduce en kilómetro y medio, exactamente el inicial, pues tras descender Campa Dosango tomamos el desvío hacia Vega Bobies (en el kilómetro 1,5). Ello incide en que la pendiente media se incremente hasta casi un 9%.

El análisis de las ascensiones de la etapa:

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Y a pesar de todas las dificultades encontradas, una nueva edición de la Vuelta Ciclista a Asturias arrancará a finales de este mes. El UCI Protour, la crisis económica, la televisión,... son muchas las trabas que año tras año supera la organización para sacar adelante esta excepcional carrera. El Protour es el principal culpable de que la participación (sin desmerecer a los corredores que tomarán parte) no se asemeje a aquella que tenía hace 15 o 20 años, con la presencia, entre otros, de Indurain, Escartín, Olano, Delgado, Ekimov, además de las escuadras más potentes del panorama ciclista. La división en categorías de los equipos, y también de las carreras, incide muy negativamente en que el sostenimiento de estas carreras sea una labor casi imposible. No nos engañemos, una carrera se sostiene, fundamentalmente, en tres pilares: la presencia de corredores de primera fila (en los últimos años, tan solo Samuel Sánchez o Ibán Mayo), los corredores locales (donde se encuentra, también, claro, Samuel, junto a otros como Santi Pérez, Joaquín Sobrino, Mario de Sárraga,…) y un recorrido atractivo. La primera premisa se cumple en parte, puesto que, a excepción del campeón olímpico, las principales figuras no vienen, y tampoco sus equipos. Si el próximo día 28 de abril en la salida estuvieran Astaná (aunque no viniera Contador, pero sí Vinokourov), Cervelo (Sastre), BMC (Cadel Evans), ¿te imaginas qué tumulto? Y paso a la tercera premisa, pues la segunda, a grandes rasgos, suele cumplir, incluso con participaciones destacadas como aquella del 2003 con la impresionante cabalgada de Ricardo Valdés camino de Avilés tras superar Tenebredo y San Lorenzo (ahí es nada), por poner un ejemplo. La tercera premisa, en ocasiones, para mi gusto, no es que no se cumpla, sino que ha sido excesivamente repetitiva. Con ello no critico los recorridos, que son buenos, sino la reiteración en los mismos. Si sé que llegando a tal sitio me van a pagar más, no voy a decir que por qué no finaliza una etapa en el Angliru o en la Farrapona o en Vega Bobies o en el alto de la Casa del Puerto. Hasta ahí entiendo perfectamente. Hay ayuntamientos que pagan más y otros que menos, y el organizador tiene que equilibrar un presupuesto, pero hay muchos caminos para llegar, digamos, a Cangas del Narcea y afrontar el Acebo. La impresionante cantidad de puertos que tenemos en Asturias sigue sin aprovecharse de manera adecuada. Pero este año, en mi opinión, sí disfrutaremos de una etapa más que novedosa. Esa última, Ibias-Oviedo, con los pasos por el Pozo de las Mujeres Muertas, Cerredo, San Lorenzo y Tenebredo (entre otros) es una de las más grandiosas que recuerdo, y no solo de la Vuelta a Asturias, sino también ampliando a la Vuelta a España y las otras rondas menores que se disputan en nuestro país. Felicito a los organizadores por ello. Esperemos que el resultado se adecúe al recorrido (lo cual es bastante fácil de lograr, seguro).
Para finalizar, otro de los factores que inciden negativamente en la publicidad de esta carrera, de la Vuelta a Asturias, es la televisión. No critico, ni mucho menos, a la TPA, televisión autonómica del Principado de Asturias, cuyas retransmisiones son, por lo general, excelentes, sino a la cobertura de población. La Vuelta a Asturias la podemos seguir en nuestro territorio, pero los aficionados de otras comunidades se quedan sin ella, o tienen que hacer verdaderos ejercicios de equilibrismo televisivo para verla. Todo ello incide en que se reduzcan los patrocinadores y bajen los ingresos por publicidad. No hace falta ser un experto en materia económica para darse cuenta de eso. Si mi producto se ve en toda España llegará a más gente, claro. Además la ronda asturiana, hace años, cuando se televisaba por TVE era, de las rondas menores, una de las que más audiencia tenía.
Pero todas estas dificultades, año tras año, siguen venciéndose.
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Aquí presento dos opciones de etapa utilizando el alto de Trobaniello. En la primera de ellas se asciende por la vertiente de Quirós, es decir, por el puerto de Trobaniello propiamente dicho, hasta enlazar, posteriormente, con Ventana. Se da el espectacular enlazado con Cobertoria y San Lorenzo por el que suspiran miles de aficionados al ciclismo de nuestro país (y también de fuera). Lo más sorprendente es el desnivel que se acumularía para tan escaso kilometraje (menos de 150 kilómetros, algo poco habitual por estos lares).

Y éste es el análisis de los puertos:

Para la segunda opción optamos por utilizar Ventana y descender por Trobaniello, valiéndonos también del enlazado de San Lorenzo (por su vertiente oeste) y de la Cobertoria por Llanuces, algo más blanda. Es desnivel acumulado es espectacular (de casi 5000 metros):

Y este es el análisis puerto a puerto:
