¿Cuál es la mejor etapa de la historia de la Vuelta a España? Aquí os presento diez de las mejores etapas de la carrera española por etapas más importante y una encuesta para saber eso, cuál es la mejor de la historia para vosotros.
Una hipotética etapa que imita los recorridos de las grandes clásicas del norte de Europa, pero entre Madrid y Guadalajara. Podéis verlo entrando aquí.
Otra ascensión de la provincia de Valladolid, ésta con una dura segunda fase. Podéis ver el reportaje entrando aquí.
Inauguramos, con esta ascensión, las altimetrías de la provincia de Valladolid, la cual se asocia con el llano y el viento. Mira el reportaje entrando aquí.
Los Santos de la Humosa es una localidad situada al este de la Comunidad de Madrid, con una subida dura en su segunda parte y muy buenas vistas sobre el Corredor del Henares. Podéis ver el reportaje entrando aquí.
Un "muro" de la provincia de Guadalajara, con poco más de un kilómetro y pendientes que alcanzan el 20%. Podéis ver el reportaje entrando aquí:
El pasado día 21 de noviembre (de 2014), al fin pudimos llevar a cabo el homenaje a nuestro ciclista, Juan Álvarez, "Penerón", ciclista profesional lenense que corrió en la decada de los 60. Como le dije allí arriba, en el alto de la Cobertoria, el cual ahora llevará su nombre: "Esto se debería haber hecho hace mucho ya". Los más jóvenes seguramente no hayan oído hablar de él, pero Juan Álvarez ha sido el unico lenense que corrió, y durante doce temporadas, en la categoría profesional, disputando la Vuelta a España, venciendo numerosas carreras y siendo podium en la Vuelta a los Valles Mineros, además de lograr el Campeonato de Asturias de Fondo en Carretera, de Pista y de Montaña. En la fabulosa web de mi colega Roberto Menéndez viene citado gran parte de su palmarés y de su historia ciclista:
Como tuve ocasión de comentarle a él y a los allí reunidos, hace muchos años me encontré con su compañero de trabajo mientras me preparaba para salir en bicicleta. Me empezó a hablar de Juan Penerón y me preguntó si sabía quién era... Ahora a nadie más le pasará porque una de nuestras cimas ciclistas ya lleva tu nombre, al fin...
Extraído de La Nueva España (23-11-2014)
Llega a la web uno de los puertos más impresionantes de Asturias, el Pozo de las Mujeres Muertas por su vertiente de Valledor.
Vamos a ver, en esta ocasión, una subida del extremo sureste de la comunidad de Madrid, Peñas Merinas, la cual se encuentra en la carretera M-229, entre Orusco de Tajuña y Valdilecha. Podéis ver el reportaje entrando aquí.
El alto de Santa Ana es un puerto del occidente asturiano que tiene su inicio en las mismas calles de Cangas del Narcea y que bien puede ser enlazado con el Acebo, por ejemplo, además de otros de los muchos que abundan por la zona. Puedes ver el reportaje entrando aquí.
Vemos en esta ocasión la "otra" vertiente del alto de Abantos, la perteneciente a la provincia de Ávila, que sube por Peguerinos.
Un habitual en los últimos años en la Clásica de los Lagos, que aún espera su oportunidad en la Vuelta a España. Podéis ver el reportaje entrando aquí.
Hace unos días, Javier Guillén, director de Unipublic, señalaba en una entrevista publicada por el diario Cinco Días la posibilidad de que todos los finales en alto programados para la edición de 2015 fueran inéditos. (seguir leyendo)
Esta semana, en nuestro programa de radio "39x28 radio" (resto de programas aquí) conversábamos acerca de las modificaciones que haría en relación al recorrido del Tour 2015. Son muchos los condicionantes que hacen que un organizador se decida por un recorrido u otro. Muchos sólo vemos el aspecto deportivo, y la historia, claro, de esta carrera. No tiene mucho que ver el Tour 2015 con el de hace 40 años, por ejemplo, aquel en el que Pra Loup significó el principio del fin de la era Merckx, y que será, de alguna manera, homenajeado con esa llegada.
Del novedoso recorrido presentado, que a mí en absoluto me disgusta, hubiera ampliado, sin duda, la cantidad de kilómetros contra el crono (individual) y modificado levemente una de las etapas. Así:
-Convertiría la etapa 9 en una crono individual (con la misma distancia, recorrido,...).
-Recortaría la etapa 19, Saint Jean de Maurienne-La Toussiere, puesto que se hace, en el recorrido oficial, un rodeo innecesario en la práctica que separa Chaussy y Croix de Fer. Dejaría la etapa en tan solo 110 kilómetros. ¿Por qué? Porque al día siguiente hay una crono dura y el hecho de que esta etapa sea corta no "asustaría" en demasía a los corredores, a pesar de su gran dureza en desnivel (4200 metros).
-La gran modificación tendría lugar en la etapa 20, cambiando la etapa en línea Modane-Alpe D’Huez, por una contrarreloj mixta en la que se asciende Alpe D’Huez, pero hasta la Sarenne, para descender de nuevo hasta Bourg D’Oisans.
Con ello pasamos a tener más contrarreloj individual (de los pírricos 14 kilómetros a 92), más variedad en la montaña (de 7 jornadas a 6, con las 3 de los Alpes muy distintas entre sí: llegada en alto suave, llegada abajo, llegada arriba dura) y más opciones para más corredores (véase, por ejemplo, Chris Froome, quien parece haberse "borrado" del Tour 2015).
Hoy llega a la web uno de los puertos más impresionantes no solo de Asturias, sino de la península: el Jitu de Escarandi. Enclavado en los Picos de Europa, con rampas de hasta un 21%, un kilómetro al 15,1%, un coeficiente APM superior a 300, más de 20 kilómetros de ascensión, el Jitu es una joya que auna una enorme dureza y belleza. Podéis ver el reportaje entrando aquí.
Salió hoy a la luz el recorrido del Tour de Francia 2015, criticadísimo desde el minuto uno debido, sin ninguna duda, a la casi ausencia de contrarreloj individual. Tan solo 14 kilómetros programados para el primer día de competición y ahí acabará la lucha individual contra el cronómetro, porque habrá otra, ya en la novena etapa, pero por equipos, una de las cosas más extrañas que se recuerdan en toda la historia del Tour. Había una normativa por la que no se podían programar cronos de este tipo más allá de la primera semana, pero un permiso especial obtenido por los organizadores ha hecho que veamos esta novedosa jornada. Más que criticar lo que hace el Tour (organizar) habría que ir a lo cuestionable de la norma: o se ponen en el primer día de competición, cuando aseguras (prácticamente) la presencia de todos los corredores, o no la dejas poner. A mí esa ley de tan solo en la primera semana de competición no me convence en absoluto, puesto que el argumento de que un equipo puede llegar mermado a la novena etapa también puede esgrimirse en la cuarta o en la quinta o en la sexta etapa...
Sigamos con el recorrido. Una primera semana notable con esa primera crono, la llegada al Mur de Huy (no descartemos un perfil quebrado en esa etapa) en la tercera jornada (lunes 6 de julio):
Llega el pavés en la cuarta etapa, la más larga de la edición de 2015:
El viento puede ser protagonista en las siguientes jornadas, hasta llegar al segundo fin de semana de carrera, donde están programadas dos interesantes etapas: el final en Mur de Bretagne, allá donde venciera Cadel Evans en el 2011, y la comentada crono por equipos, de 28 kilómetros (los dos últimos picando para arriba), que puede ser todo un quebradero de cabeza para más de un equipo.
Llegará el descanso el 13 de julio, lunes, para afrontar la segunda parte de este extraño Tour de Francia. Y esa segunda parte se abre con una jornada unipuerto, de 165 kilómetros que culminan en la dura Pierre Saint Martin:
Perfil de Altimetrías.net. Hasta la Estación de Esquí de Arette.
La etapa siguiente da protagonismo al Tourmalet, sin ninguna duda. Casi 190 kilómetros (y 3500 metros de desnivel), terreno pestoso hasta Arreau para ascender Aspin y, luego, el rey de los Pirineos. El final no será en puerto, sino en el pueblo de Cauterets, imitando ese final en Aprica que tanto nos gusta a los aficionados...
Al día siguiente, la etapa reina de los Pirineos, con final en el duro Plateau de Beille, con 4 puertos (a la espera de la posterior catalogación de la organización, siguiendo lo hecho en años anteriores, 1 de 2ª categoría, 2 de 1ª categoría y el final en HC), casi 4000 metros, 195 kilómetros. ¿Hay excesiva separación entre puertos? No hay más que verlo, pero en una etapa así, siendo la tercera del tríptico pirenaico, el desgaste puede pasar factura...
Tres etapas se cuelan en la transición de Pirineos a Alpes. ¿De transición? Como digo, sin conocer todavía los perfiles de esas jornadas, hay que decir que nada de eso, puesto que la etapa de Mende, el sábado 18 de julio, finaliza en alto:
Ya en los Alpes, antes del segundo descanso, se llega a Gap, donde es tradición una etapa de media montaña. Se desconoce también el perfil, pero no sorprendería nada un puerto cerca del final en una etapa que se va a los 200 kms.
Y llega la traca final con cuatro etapas impresionantes:
3400 metros de desnivel, 5 puertos y llegada en Pra Loup, mítica subida donde allá por el año 1975 Merckx sucumbió ante Bernard Thevenet. El interés de esta etapa está en el descenso de Allos sobre todo...
4000 metros de desnivel para una etapa sin un metro de llano, pasando el colosal Glandon y el precioso Lacets de Montvernier.
4400 metros de desnivel en tan solo 138 kilómetros son los números de la jornada reina del Tour. Se puede argumentar el escaso kilometraje, que podría haber sido menos, puesto que la distancia entre La Chambre y Saint Ettienne de Cuinnes es mucho menor de esos 28 kilómetros, pero la organización ha optado por dar un pequeño rodeo y ampliar la distancia. Para mí un error de bulto, puesto que la continuidad entre puertos era mayor. Una etapa brutal, con un puertazo de salida (en el kilómetro 15), el encadenado Croix de Fer (durísima por esta cara)-Mollard y final en La Toussiere (de 18 kilómetros a más de 6% de media).
Perfiles: Chaussy, Croix de Fer y La Toussiere.
Y finalmente, para el último sábado de competición, Galibier (esta vez hasta arriba del todo, no como en 2011) y Alpe DHuez. Es un etapa que repite prácticamente la vibrante jornada del Tour 2011 en donde Alberto Contador atacó a 90 de meta...
Para el último día el paseo de los vencedores en París.
Como conclusión, un Tour extraño, como os he comentado desde el principio, debido a la poca crono, pero con una buena primera semana (de lo que sabemos, a la espera de los diseños definitivos), interesantes jornadas de Pirineos (buena unipuerto en Pierre Saint Martin; intento de dar más protagonismo al Tourmalet, puerto que en los últimos años ha visto pasos de pelotón impropios de su historia; gran jornada en Plateau de Beille, un puerto que geográficamente no goza de buenos enlazados) y gran montaña en Alpes (Toussiere y Saint Jean de Maurienne, de puro lujo).
FUENTES: Web del Tour de Francia, Altimetrías.net, Climbbybike, Cyclochallenge
Llega a la web esta preciosa ascensión situada en el concejo de Proaza, en el centro de Asturias, y que enlaza a la perfección con la Cruz de Linares. Podéis ver el reportaje entrando aquí.
Todo el mundo va a los Pirineos. Toda la gente con la que hablo me comenta maravillas de Tourmalet, de Aubisque, de Hautacam, de Bonaigua, de Mente, de Superbagneres,... El tiempo pasa y no sé si algún día me tocará algún día paladear con tranquilidad esos puertos, no como hace unos años, en los que me tomé un "aperitivo". Es todo cuestión de planificarse y pedalear en esos puertos que atraviesa el Tour casi todos los años, pero mis planes, sin embargo, siempre acaban girando hacia el occidente asturiano, esa mina de ascensiones, casi todas inéditas, y de las que mis colegas de grupeta astur me hablan en ocasiones. (seguir leyendo)
Llega a la web el puerto más emblemático de la Vuelta a Asturias, el Santuario del Acebo.
Por segundo año consecutivo celebramos el aniversario de la web con una kedada cuyo recorrido constaba de 60 kilómetros y 2000 metros de desnivel. Podéis ver un resumen de lo que fue el día entrando aquí.
