Llega a la web esta explosiva ascensión que bien puede enlazarse con Lagos de Covadonga para endurecerse ésta, con sus dos kilómetros finales a más del 10,4% y sus rampas al 28%. Puedes verlo entrando en:
No hay un Agnello en la península, ni tampoco un Izoard, pero hay puertos muy desaprovechados en la competición profesional, puertos de un nivel superlativo que, sin embargo, apenas son incluídos en la Vuelta a España... Así, hacer un símil con la que se presupone etapa reina del Giro de Italia 2020 no es fácil. Vamos a intentarlo:
Reportaje de la ascensión al alto de la Cogolla, en Tineo, en el Occidente Astur. Puedes ver el reportaje entrando en:
Reportaje de la subida al Prau Llagüezos, prolongación del alto de la Cobertoria. Puedes ver el reportaje entrando en:
No se entiende el recorrido del Tour de 2020 sin lo acontecido hace unos pocos meses, cuando, tras unos 30 años sin opciones reales de victoria, un corredor francés estuvo cerca, muy cerca, de vestirse de amarillo en París. Julian Allaphillipe, el completo e imprevisible corredor de Deceuninck-Quick Step, estuvo a punto de dar la campanada y derrocar al "imperio Ineos" (antes Sky), el dominador de los últimos tiempos en Francia. Una etapa de montaña de fondo comenzó a tambalear el liderato, sólido liderato, del francés, quien respondió también contra el crono.
Pero, aún con estos argumentos, lo perpetrado en esta ocasión por ASO es para pedir dimisiones, es indigno con la historia de la carrera y copia indisimuladamente el "modelo Guillén" (cuyo argumento principal se sostiene en la avanzada época en que tiene lugar la carrera y el no ahuyentar a la participación). Muchos dicen que el recorrido da igual, que lo hacen duro los corredores, pero yo quisiera saber si es lo mismo estar montado en una bici durante 3 o 4 horas, que 6. Y en ese sentido muchos "entendidos" no se enteran de nada. El Tour, tradicionalmente, ha sido la carrera ciclista más dura del mundo y hoy es poco menos que una "Vuelta" hecha en Francia, una Paris-Niza ampliada o un Tour del Porvenir para profesionales.
Una sola crono individual (en la penúltima etapa), ni una crono por equipos (ni las "bromas" de las últimas ediciones), una sola etapa de más de 200 kilómetros, un paso por Pirineos indigno (etapas de 140 y 154 kilómetros), otra vez la última jornada entregada al paseo de los vencedores (con una merma más que comprobada para las audiencias y la consiguiente publicidad) y la etapa "reina" que en cualquier otra edición del año 2000 hacia atrás sería una más (la de Meribel)...
Los puntos positivos, escasísimos, se encuentran en la crono (ese formato de contrarreloj mixta supondrá un esfuerzo cercano a la hora), el paso (aunque testimonial) por el Pirineo Navarro (Issarbe y Soudet, aunque el primero denominado como Hourcère), la etapa de Sarran Correze (la más larga del Tour y que transcurre por el Macizo Central)...
Éstas son las etapas del Tour 2020.
ETAPA 1: Llana.
ETAPA 2: La segunda etapa del Tour es quebrada, con tres puertos de montaña (los perfiles de los dos primeros podéis verlos) y un tercero, el conocido Eze (un clásico de la París-Niza), a pocos kms de meta.
ETAPA 3: Llana
ETAPA 4: Varios pasos montañosos en la cuarta jornada, que finaliza en Orcieres-Merlette, 31 años después.
ETAPA 5: La quinta jornada cuenta maś bien con terreno favorable hasta la parte final, con repecho.
ETAPA 6: En la sexta etapa, otro final en alto, con 35 kilómetros definitivos muy duros (los que se ven abajo de estas líneas).
ETAPA 7: Una etapa plana donde puede influir el viento.
ETAPA 8: El periplo pirenaico se abre con esta jornada de 140 kilómetros y tres puertos de montaña, el último a solo 9 de meta.
ETAPA 9: Más dura que la anterior será esta segunda jornada pirenaica que tiene cuatro cotas de montaña (y dos principales). Hourcère, Soudet, Ichere y Marie Blanque, con 6-7 kilómetros finales con tendencia ascendente.
Tras Pirineos vendrá la primera jornada de descanso.
ETAPA 10: El Tour se reanuda con una bella jornada que conecta dos islas y la segura influencia del viento.
ETAPA 11: Llana.
ETAPA 12: La etapa maś larga del Tour, con 218 kilómetros que transcurren por terreno quebrado y paso por Suc Au May (5,6 kms al 9%, rampas al 22%) a pocos kilómetros de la meta.
ETAPA 13: Media montaña, final en alto.
ETAPA 14: La llegada a Lyon no será precisamente fácil, puesto que cuenta con varios pasos montañosos (Le Beal, La Duchere, L’Observance, Croix-Rousse).
ETAPA 15: La primera jornada reina del Tour, colocada en domingo, es esta de 175 kilómetros y un desnivel en torno a 4000-4200 metros y tres puertos de primera.
Tras la dura etapa de Grand Colombiere vendrá el segundo descanso.
ETAPA 16: Y el Tour se reanuda con esta peligrosa etapa de 164 kilómetros y varias cotas de montaña
ETAPA 17: Pero, claro, la etapa 16 puede ir destinada a las fugas porque la 17, ésta, será la reina, segunda reina del Tour, con paso por Madeleine y final en La Loze, los dos únicos puertos que sobrepasan los 2000 metros en todo el Tour
ETAPA 18: Tras la tormenta del final en La Loze, donde seguramente el Tour estará más que decidido, viene esta "tramposa" jornada cuyo desnivel tampoco desmerece: 4700 metros y varios pasos clásicos del Tour, como Cormet de Roselend o Saisies.
ETAPA 19: Etapa plana previa a la única crono del Tour.
ETAPA 20: Crono individual mixta, con subida final a un clásico de los últimos tiempos, la Planche des Belles Filles, el símbolo del modelo actual...
ETAPA 21: Paseo vencedores.
PERFILES: Twitter @LeTour
Reportaje sobre nuestra Kedada Aniversario de 2019, celebrada el 12 de octubre con epicentro en Mieres y un recorrido de 58 kilómetros y 1800 metros de desnivel. Míralo aquí.
Hace unos días veíamos aquí el reportaje del Picu Aguión, subida que puede utilizarse (hasta el km. 9,1) como puerto de paso. Aquí os presento una etapa hipotética incluyendo, no sólo el Aguión, sino varias de las ascensiones más interesantes que lo rodean y con un final utilizado alguna vez por Vuelta a Asturias: el Viso. Entra a ver el reportaje aquí:
Llega a la web el reportaje de esta interesante subida del occidente asturiano:
Un desastre organizativo, un desastre de recorrido, un desastre en lo meteorológico, un desastre de realización,... Pero en todo este desastre, la prueba masculina de fondo en carretera del Campeonato del Mundo 2019 ha sido una de las mejores carreras de los últimos tiempos.
En estos tiempos de "muritos", de rampas "del veintitantos por cien", de recorridos de juveniles para profesionales, de potenciómetros, de pinganillos, de las polémicas más esteriles que cada uno de nosotros se pueda imaginar, los ciclistas, los verdaderos protagonistas de este deporte, construyeron uno de los Mundiales más inolvidables. Más de 260 kilómetros de frío, de lluvia, de condiciones meteorológicas que incrementaron el nivel de dificultad del recorrido hasta límites insospechados, que fueron vapuleando a los corredores y enviándolos fuera del espectáculo. Esto no es la Vuelta, esto no es el Tour, esto no es el Giro, esto no es esa típica etapa en la que ves a ciclistas haciendo piruetas, hablando como de si de cicloturismo se tratara, dejándose ir, pactando fugas. Ya desde el principio, rostros afilados, caras de frío intenso, ganas de ganar, los ganadores de la Vuelta y el Giro atacando de salida, endureciendo la prueba... Luego, los inconmensurables Van der Poel o Trentin apostando por una victoria que muchos aficionados habían pronosticado, en los muchísimos momentos en que hubo silencio de comentarios (la emisión por Teledeporte de estos Mundiales merece casi un libro, por el "buen trato" a este producto) y ya cuando se incorporó la pareja locutora.
No recuerdo algo semejante: una carrera brillantísima en lo competitivo, pero horrible en lo organizativo y en todo lo que la rodea. ¿Y qué decir del ganador? Una sorpresa mayúscula, como lo fue aquella de Freire hace ya veinte años, el ganador más joven desde aquel entonces. Aquí hay ciclista.
¡Viva el ciclismo!
Una hipotética Vuelta a España tomando como base las tres primeras etapas ya anunciadas y el final en Madrid. Podéis verlo entrando en:
Hoy llega a la web el puerto de Cotefablo por su vertiente de Broto. Puedes ver el reportaje entrando en :
Éstos son los posibles finales asturianos para la Vuelta a España de 2020. Mira el reportaje entrando aquí.
El corredor esloveno Primoz Roglic se ha llevado la victoria en la Vuelta a España de 2019. Partía como favorito y, ya con perspectiva, se puede decir que ha dominado la carrera de principio a fin, salvo por dos sustos, no de sus rivales, sino del recorrido (una curva en la primera etapa en la que su equipo se cae y pierde 40 segundos, y el tramo de sterrato en llano-bajada de la etapa de Andorra en la que cae). Sobre estos hechos, criticables, porque el recorrido de la primera crono debió ser de otra manera (buscad fotos) y el innecesario tramo de sterrato (en 2015 se enlazó Comella-Els Cortals d’Encamp por asfalto sin problema) no hubo apenas mención en los medios, los mismos que, eso sí, no cesaron en criticar la ingente cantidad de cicloturistas que había en las metas o el carácter reservado del ganador de la carrera.
La carrera tuvo dos puntos culminantes que poco tuvieron que ver con la buena y gran cantidad de puertos de montaña con la que Unipublic obsequió a aficionados y corredores (fue la Vuelta con mayor cantidad de puertos de 1ª categoría desde 1992). La montaña perdió la partida ante la crono de Pau y la etapa de más fondo de toda la carrera, la única que sobrepasó los 200 kilómetros. En la primera Primoz Roglic se impuso con claridad ante sus rivales (algo más de un minuto y medio a Valverde y Pogacar, dos a López, tres a Quintana), vistiéndose de rojo, una prenda que ya no abandonaría hasta Madrid. La segunda gran etapa de la carrera, que pudo tener una mayor trascendencia, pero que, al fin y al cabo, sirvió para revitalizar una Vuelta cuyo interés decaía por momentos, fue la Aranda de Duero-Guadalajara, donde Nairo Quintana se filtró en el primer corte del día y los ciclistas nos regalaron una persecución de más de 200 kilómetros y a más de 50 kilómetros por hora de media.
Las caídas han marcado la carrera en su primera parte, siendo especialmente significativa la ocurrida en la sexta etapa, cuando varios corredores del Education First se vieron obligados a abandonar, lo que lastró aún más una participación que cojeaba y que no recogía esos famosos "suspensos de la temporada", ni tampoco varios de los triunfadores: ni Carapaz (vencedor del Giro), ni Bernal (vencedor del Tour), ni Dumoulin o Froome (ambos recuperándose de sendas caídas en la primera mitad de temporada), ni Thomas (2º en el Tour).
La carrera ha resultado entretenida por la combatividad de los conjuntos pequeños en muchas de las etapas, con especial protagonismo para Ángel Madrazo, quien alcanzó el clímax en una de las mejores llegadas de la Vuelta, la del Observatorio de Javalambre, y Mikel Iturria, con una taquicárdica victoria en Urdax. Un brillo especial tuvieron las victorias de los fabulosos rodadores del equipo dominador de la temporada, el Deceuninck-Quick Step, con los imperiales Gilbert y Cavagna, dando una lección de clase en las metas de Bilbao, Guadalajara y Toledo (en una de las llegadas más bellas de la carrera).
La montaña nos regaló dos excelentes victorias de Sepp Kuss (con la mejor celebración de toda la Vuelta, en el Acebo) y Sergio Higuita (en la etapa de la sierra de Guadarrama), pero un hombre ha eclipsado todo: en el año en que Unipublic ha optado por instaurar el maillot de mejor joven, un ciclista esloveno de 20 años se ha erigido en la sensación de la carrera, apuntándose tres etapas (Els Cortals d’Encamp, Machucos y Plataforma de Gredos), elevándose al podium (3º clasificado) y dejando una exhibición soberbia en Gredos, en el mismo territorio en que Hinault, Fignon, Jalabert y Dufaux lo habían hecho antes. Tadej Pogacar atacó en el colosal Peña Negra, a 40 kilómetros de meta, y ya nadie fue capaz de seguirlo.
La Vuelta ha sido dominada de manera tirana por Jumbo,el conjunto de Roglic y han sido escasísimos los intentos de asalto a la General, pero, en cambio, ha vivido buenos momentos de ciclismo. La Vuelta Ciclista a España de ciclismo se cierra con dos únicas etapas que alcanzan las 5 horas y unas diferencias abismales: el 10º se ha ido a más de 22 minutos, en tanto que el 20º, a más de 1 hora...
Se disputa la etapa 20 de la Vuelta a España 2019. Vamos a ver cómo es el recorrido:
Reportaje de la ascensión al Parador de Gredos por el este. Puedes verlo entrando en:
Análisis del recorrido de la etapa 18 de la Vuelta a España 2019, entre las localidades de Colmenar Viejo y Becerril de la Sierra. Puedes verlo entrando en:
Un breve reportaje fotográfico sobre el estreno de la Cubilla en la Vuelta a España. Podéis verlo entrando en:
Os confieso que soy cruyffista. Ya sé que esto es una web de puertos de montaña y ciclismo, pero a mí también me gusta el fútbol (y el Barça). Y, dentro de los estilos o filosofías o como querias llamarlo, soy cruyffista. Un estilo de juego que me gusta, pero que reconoce que no puede ganar siempre. Un estilo preciosista, pero que no gana siempre. Un estilo que se perfecciona si tienes las "piezas adecuadas", pero que desentona si no hay equilibrio o si una de aquellas no está al nivel de las otras...
Valga esa introducción para explicaros la Cubilla en la Vuelta a España, un puerto más, como tantos y tantos, con unas características concretas: un paso de montaña hacia pastos, principalmente, porque todavía no sirve como vía de comunicación hacia León (al menos por asfalto). Una ascensión casi salvaje en la que no se ve el centro de la región, el contaminado centro de la región como sí ocurre con otros colosos como Gamoniteiru o Angliru. Una ascensión relativamente suave que es una invitación para el ciclista...no, para el cicloturista: si haces bicicleta en ese tiempo que el trabajo y el resto de ocupaciones te dejan, la Cubilla te regala su grandeza. No tienes que hacer modificaciones en tu bicicleta (ni desarrollos especiales, ni preocuparte porque las zapatas se recalienten en exceso,...). Vete como el día ese en que sales con tus amig@s, cámara de fotos en el bolsillo, bebida y comida.
Y, entonces, si tanto os gusta la Cubilla y ese tipo de puertos, ¿por qué os empeñais en decir "que no tiene rampas", "que no tiene dureza", "que no vale para los profesionales"? Tal vez ésta sea una tierra con un paladar distinto, que no sabe saborear la grandeza de puertos como la Cubilla y tantos otros "descubiertos" en los últimos tiempos que se asemejan a los grandes clásicos, y que le dan otra imagen a la carrera, más allá de si la competición, por las circunstancias que sean, va de la manera que va, gusta más o menos.
Puede que el problema sea de inmediatez, de que gusta ese momento del ciclista retorciéndose en lugares tan inclinados que cualquiera de nosotros podría bajar rodando. Puede que sea eso... O también puede ser que el "ingeniero" encargado de diseñar la sinfonía que ha de ser un recorrido no está a la altura de las piezas, de los "Romario", de los "Laudrup", de los "Guardiola", de los "Koeman", y entonces cualquiera de esos artistas parece mucho menos de lo que es, no nos aporta lo que merecemos.
A lo largo de los últimos tiempos he visto muchos "jugadores" (San Lorenzo, San Glorio, Tarna, Ancares, Ermita de Alba, Somiedo, Cobertoria, Farrapona, Cubilla,...), cuyo potencial es tan tremendo que casi parece imposible "jugar mal"... Pues aún así, con estas plantillas, se juega mal. Volviendo a lo de arriba: puede que no haya equilibrio o que las piezas no están a la altura... Pero aún teniendo en cuenta esto último, la Cubilla siempre en mi equipo, al igual que Peña Negra, al igual que Pandera, al igual que el Portillo de las Batuecas, o Covatilla, o Velefique, o Las Sabinas, o Peñas Blancas, o...
