Vuelta 2015 (analizado la etapa de Ávila)
Un análisis detallado de esa parte final de la etapa Medina del Campo-Ávila, de la inminente Vuelta a España 2015. Podéis verlo entrando aquí.
Analizando carreras
Las etapas de más desnivel en la Vuelta (los 60 y 70)
Un repaso a las etapas de montaña de la Vuelta a España desde 1961 a 1978. Podéis verlo entrando aquí.
La montaña de la Vuelta a España 2015
Un estudio sobre la montaña de la Vuelta a España 2015 que podéis ver entrando aquí:
Así son las etapas asturianas de la Vuelta 2015
Aquí os dejo un análisis detallado de las etapas que finalizan en Asturias en la próxima Vuelta a España. Podéis verlo entrando aquí:
Vuelta 2015 (así es el recorrido)
Un año más voy a hacer mi análisis del recorrido de la Vuelta a España. La de 2015 seguirá de nuevo el modelo marcado por Javier Guillén: poca crono, muchos finales en alto, buena media montaña e impresionantes etapas de alta montaña. Sólo quiero recordar que varias de las jornadas de más desnivel de la historia de la carrera (y se cumplen 70 ediciones ya) han tenido lugar bajo este mandato (Sierra Nevada y Calar Alto en 2009, Cuitunigru en 2012, Peyragudes Farrapona en 2014) como bien podéis ver aquí.
Vamos con el análisis etapa por etapa:
-Etapa 1: Distancia muy corta para una contrarreloj por equipos. La Vuelta, un año más empezará así, añadiendo algo que se está convirtiendo en tradición: algo "exótico". En esta ocasión, un pequeño tramo de arena durante el recorrido.
Etapa 2: Final ideal para ser la primera etapa en línea, puesto que los últimos 25 kilómetros incluyen dos puertos catalogados por debajo de su verdadera dureza. Primer final en alto en Caminito del Rey.
Etapa 3: Perfil quebrado en principio para una segunda parte más llana rodando por la carretera de la costa, donde podría soplar... Más que previsible sprint.
Etapa 4: Etapa muy plana ésta con otro final en cuesta en una subida que en condiciones normales, dados los datos, sería catalogada como de tercera categoría (con algún kilómetro entero a más del 12%).
Etapa 5: Cantado final en sprint, con posible incidencia del viento.
Etapa 6: Jornada con una segunda parte muy pestosa, con puertos muy tendidos, lo que unido a la zona, al calor, a la época y a la distancia, puede que nos haga revivir algo similar a Ciudad Rodrigo en la Vuelta ’99.
Etapa 7: Terreno similar al de la etapa 6, transcurriendo por el interior de Andalucía (ojo al calor en esta época del año) con carreteras muy pestosas. Insisto en las tremendas "bolsas de calor" que se acumulan en la zona de las Alpujarras, con continuos toboganes y, de nuevo, otra subida muy "pajarera"
Etapa 8: Cambia de fisonomía. De dos "finales pajareros" pasamos a algo más explosivo, con dos pasos por la Cresta del Gallo, cuyos descensos pueden marcar la carrera.
Etapa 9: Dos pasos por la Cumbre del Sol, una ascensión muy explosiva en Alicante, serán los jueces de la etapa.
Etapa 10: Se cierra el primer bloque de la carrera con esta otra etapa jornada de media montaña, pasando Oronet y el Desierto de las Palmas, todo un clásico, a 25 kilómetros de meta.
DESCANSO: MARTES 1 DE SEPTIEMBRE
Etapa 11: Se reanuda la carrera en Andorra, tras traslado y jornada de descanso, con una etapa de muchísimos kilates. "Sólo" 138 kilómetros, pero con 6 pasos de montaña y 5000 metros. Descomunal, al mismo nivel de Luz Ardiden ’92, por distancia y categoría de los puertos.
Etapa 12: Tras la tempestad llega la calma, en forma de jornada con tres puertos pero sólo uno de ellos puntuable, Boixols. Para fugas.
Etapa 13: Uno de los mejores diseños de la carrera, que tal vez sólo sirva para fugas, ya que se trata de la previa al inicio del tradicional "tríptico" del Cantábrico. Tres puertos y terreno muy duro, con continuos toboganes.
Etapa 14: 22 años después vuelven a la Vuelta a España el Escudo y Alto Campoo, si bien la etapa finalizará más arriba, en la Fuente del Chivo. Etapón mayúsculo con más de 3500 metros de desnivel y 213 kilómetros. Puerto duro+Puerto de desgaste.
Etapa 15: Jornada sobresaliente en el tríptico tras la "pajarera" etapa anterior. Se sube Collía (no puntuable, aunque por números un aceptable 3ª), Torno por Labra (puesto de 2ª seguramente por su irregularidad, si bien, por números, un 1ª en toda regla) y Ortiguero (alto de Cabrales). Se podía haber aumentado la continuidad entre puertos bajando por Mestas. El final, si la meta está a 1230 metros, y a tenor de altimetría que publiqué hace unas semanas en la web, será en la Caballar. Habrá que esperar aún así...
Etapa 16: Posiblemente la jornada más engañosa de toda la carrera por el perfil presentado, menos "picudo" de lo que en realidad es. Hay ¡¡¡8 puertos!!! Aristébano (un 2ª catalogado de 3ª), Forcayao (no puntuable otro de 3ª) y Piedratecha (catalogado de 3ª). Luego viene Cabruñana por su cara oeste, una zona de repechos que nos lleva a Trubia, para adentrarnos en el valle del Oso en busca del Desfiladero de las Xanas, donde arranca el duro Tenebreo. Y la secuencia final, de traca, sin llano, Cordal-Cobertoria-Ermita de Alba. Otros 5000 metros de desnivel...
JORNADA DE DESCANSO: MARTES 8 DE SEPTIEMBRE.
Etapa 17: Contrarreloj individual de casi 40 kilómetros, tras jornada de descanso. Más plana que en años anteriores.
Etapa 18: Todo un "campo de minas" esta jornada. Inicio en Roa de Duero para adentrarse después en Segovia y entrar en Guadalajara para subir el Campanario. Viene después un terreno muy complicado que nos lleva a la Quesera, puerto enorme, con más dificultad en su aproximación (los 17 kilómetros tras el pueblo de Majaelrayo) que en el puerto en sí. Ojo al descenso hacia Riaza...
Etapa 19: Segunda parte complicada con el paso por el puerto de Valdelavia (no puntuable). Se baja Arrebatacapas dirección Cebreros para afrontar La Paramera, incluído en una de las mejores contrarrelojs de la historia de la carrera (El Tiemblo-Ávila, hecha en 1996 y 1999). Se entra a Ávila por la Muralla, con su paso adoquinado.
Etapa 20: La penúltima etapa no tendrá final en alto, algo novedoso. Se recupera un clásico, la etapa de los puertos de Guadarrama. En esta ocasión, muy dura, con Navacerrada de inicio, Morcuera norte, Cerro de San Pedro (no puntuable), Morcuera sur desde Guadalix y Cotos.
Etapa 21: Se recupera el paseo por Madrid, tras la crono del año pasado.
¿Cuál es la mejor etapa de la historia de la Vuelta?
¿Cuál es la mejor etapa de la historia de la Vuelta a España? Aquí os presento diez de las mejores etapas de la carrera española por etapas más importante y una encuesta para saber eso, cuál es la mejor de la historia para vosotros.
Tour 2015: yo hubiera cambiado...
Esta semana, en nuestro programa de radio "39x28 radio" (resto de programas aquí) conversábamos acerca de las modificaciones que haría en relación al recorrido del Tour 2015. Son muchos los condicionantes que hacen que un organizador se decida por un recorrido u otro. Muchos sólo vemos el aspecto deportivo, y la historia, claro, de esta carrera. No tiene mucho que ver el Tour 2015 con el de hace 40 años, por ejemplo, aquel en el que Pra Loup significó el principio del fin de la era Merckx, y que será, de alguna manera, homenajeado con esa llegada.
Del novedoso recorrido presentado, que a mí en absoluto me disgusta, hubiera ampliado, sin duda, la cantidad de kilómetros contra el crono (individual) y modificado levemente una de las etapas. Así:
-Convertiría la etapa 9 en una crono individual (con la misma distancia, recorrido,...).
-Recortaría la etapa 19, Saint Jean de Maurienne-La Toussiere, puesto que se hace, en el recorrido oficial, un rodeo innecesario en la práctica que separa Chaussy y Croix de Fer. Dejaría la etapa en tan solo 110 kilómetros. ¿Por qué? Porque al día siguiente hay una crono dura y el hecho de que esta etapa sea corta no "asustaría" en demasía a los corredores, a pesar de su gran dureza en desnivel (4200 metros).
-La gran modificación tendría lugar en la etapa 20, cambiando la etapa en línea Modane-Alpe D’Huez, por una contrarreloj mixta en la que se asciende Alpe D’Huez, pero hasta la Sarenne, para descender de nuevo hasta Bourg D’Oisans.
Con ello pasamos a tener más contrarreloj individual (de los pírricos 14 kilómetros a 92), más variedad en la montaña (de 7 jornadas a 6, con las 3 de los Alpes muy distintas entre sí: llegada en alto suave, llegada abajo, llegada arriba dura) y más opciones para más corredores (véase, por ejemplo, Chris Froome, quien parece haberse "borrado" del Tour 2015).
Tour 2015: un primer análisis del recorrido
Salió hoy a la luz el recorrido del Tour de Francia 2015, criticadísimo desde el minuto uno debido, sin ninguna duda, a la casi ausencia de contrarreloj individual. Tan solo 14 kilómetros programados para el primer día de competición y ahí acabará la lucha individual contra el cronómetro, porque habrá otra, ya en la novena etapa, pero por equipos, una de las cosas más extrañas que se recuerdan en toda la historia del Tour. Había una normativa por la que no se podían programar cronos de este tipo más allá de la primera semana, pero un permiso especial obtenido por los organizadores ha hecho que veamos esta novedosa jornada. Más que criticar lo que hace el Tour (organizar) habría que ir a lo cuestionable de la norma: o se ponen en el primer día de competición, cuando aseguras (prácticamente) la presencia de todos los corredores, o no la dejas poner. A mí esa ley de tan solo en la primera semana de competición no me convence en absoluto, puesto que el argumento de que un equipo puede llegar mermado a la novena etapa también puede esgrimirse en la cuarta o en la quinta o en la sexta etapa...
Sigamos con el recorrido. Una primera semana notable con esa primera crono, la llegada al Mur de Huy (no descartemos un perfil quebrado en esa etapa) en la tercera jornada (lunes 6 de julio):
Llega el pavés en la cuarta etapa, la más larga de la edición de 2015:
El viento puede ser protagonista en las siguientes jornadas, hasta llegar al segundo fin de semana de carrera, donde están programadas dos interesantes etapas: el final en Mur de Bretagne, allá donde venciera Cadel Evans en el 2011, y la comentada crono por equipos, de 28 kilómetros (los dos últimos picando para arriba), que puede ser todo un quebradero de cabeza para más de un equipo.
Llegará el descanso el 13 de julio, lunes, para afrontar la segunda parte de este extraño Tour de Francia. Y esa segunda parte se abre con una jornada unipuerto, de 165 kilómetros que culminan en la dura Pierre Saint Martin:
Perfil de Altimetrías.net. Hasta la Estación de Esquí de Arette.
La etapa siguiente da protagonismo al Tourmalet, sin ninguna duda. Casi 190 kilómetros (y 3500 metros de desnivel), terreno pestoso hasta Arreau para ascender Aspin y, luego, el rey de los Pirineos. El final no será en puerto, sino en el pueblo de Cauterets, imitando ese final en Aprica que tanto nos gusta a los aficionados...
Al día siguiente, la etapa reina de los Pirineos, con final en el duro Plateau de Beille, con 4 puertos (a la espera de la posterior catalogación de la organización, siguiendo lo hecho en años anteriores, 1 de 2ª categoría, 2 de 1ª categoría y el final en HC), casi 4000 metros, 195 kilómetros. ¿Hay excesiva separación entre puertos? No hay más que verlo, pero en una etapa así, siendo la tercera del tríptico pirenaico, el desgaste puede pasar factura...
Tres etapas se cuelan en la transición de Pirineos a Alpes. ¿De transición? Como digo, sin conocer todavía los perfiles de esas jornadas, hay que decir que nada de eso, puesto que la etapa de Mende, el sábado 18 de julio, finaliza en alto:
Ya en los Alpes, antes del segundo descanso, se llega a Gap, donde es tradición una etapa de media montaña. Se desconoce también el perfil, pero no sorprendería nada un puerto cerca del final en una etapa que se va a los 200 kms.
Y llega la traca final con cuatro etapas impresionantes:
3400 metros de desnivel, 5 puertos y llegada en Pra Loup, mítica subida donde allá por el año 1975 Merckx sucumbió ante Bernard Thevenet. El interés de esta etapa está en el descenso de Allos sobre todo...
4000 metros de desnivel para una etapa sin un metro de llano, pasando el colosal Glandon y el precioso Lacets de Montvernier.
4400 metros de desnivel en tan solo 138 kilómetros son los números de la jornada reina del Tour. Se puede argumentar el escaso kilometraje, que podría haber sido menos, puesto que la distancia entre La Chambre y Saint Ettienne de Cuinnes es mucho menor de esos 28 kilómetros, pero la organización ha optado por dar un pequeño rodeo y ampliar la distancia. Para mí un error de bulto, puesto que la continuidad entre puertos era mayor. Una etapa brutal, con un puertazo de salida (en el kilómetro 15), el encadenado Croix de Fer (durísima por esta cara)-Mollard y final en La Toussiere (de 18 kilómetros a más de 6% de media).
Perfiles: Chaussy, Croix de Fer y La Toussiere.
Y finalmente, para el último sábado de competición, Galibier (esta vez hasta arriba del todo, no como en 2011) y Alpe DHuez. Es un etapa que repite prácticamente la vibrante jornada del Tour 2011 en donde Alberto Contador atacó a 90 de meta...
Para el último día el paseo de los vencedores en París.
Como conclusión, un Tour extraño, como os he comentado desde el principio, debido a la poca crono, pero con una buena primera semana (de lo que sabemos, a la espera de los diseños definitivos), interesantes jornadas de Pirineos (buena unipuerto en Pierre Saint Martin; intento de dar más protagonismo al Tourmalet, puerto que en los últimos años ha visto pasos de pelotón impropios de su historia; gran jornada en Plateau de Beille, un puerto que geográficamente no goza de buenos enlazados) y gran montaña en Alpes (Toussiere y Saint Jean de Maurienne, de puro lujo).
FUENTES: Web del Tour de Francia, Altimetrías.net, Climbbybike, Cyclochallenge
Las etapas de más desnivel del Tour de Francia (desde Merckx)
He realizado un estudio pormenorizado sobre las etapas de más desnivel del Tour de Francia desde el año 1969, el año del surgimiento de Eddy Merckx en La Grand Boucle. Podéis verlo entrando aquí.
Se va Cadel Evans, se va uno de los grandes
Hace unos días Cadel Evans anunciaba en una rueda de prensa que dejaría el ciclismo a principios de 2015 en una prueba de su país, Australia. Evans, corredor, para mí, de otra época, de esa extirpe de ciclistas capaz de destacar tanto en pruebas de un día, como en grandes vueltas, hoy cada vez más difícil de ver (Nibali, Valverde, Purito Rodríguez y poco más), es el último que ha logrado la difícil tarea de ser ganador del Tour de Francia y Campeón del Mundo de Fondo en Carretera. Si bien no lo fue en la misma temporada, hay que remontarse a Greg Lemond, nada más y nada menos, para encontrar un caso semejante. En esa lista figuran, antes que el norteamericano, Roche, Zoetemelk, Hinault, Merckx, Gimondi o Coppi, toda una nómina de ilustres:
Evans destacó en grandes vueltas, haciendo podium en Tour, Giro y Vuelta. En nuestra carrera, este incidente le privó de una victoria segura:
En el Giro de Italia protagonizó (y venció) una de las etapas más recordadas de los últimos tiempos. En Montalcino, con los incomprensibles comentarios que podéis escuchar aquí, Evans y Vinokourov nos regalaron esto:
Y llegó su Tour en 2011. Evans había logrado sendos segundos puestos en 2007, tras Contador, y 2008, tras Sastre, escapándosele la victoria por pocos segundos, y parecía que su mejor época ya había pasado. Con victoria en esa temporada 2011 en Tirreno-Adriático y Tour de Romandía, Evans dio su primera demostración aquí, en el Mur de Bretagne, imponiéndose a todos los favoritos:
En la etapa de Gap demuestra que es uno de los mejores bajadores del pelotón:
Y en la grandiosa jornada con final en el Galibier (la meta más alta de la historia del Tour de Francia), en un recorrido en el que se pasaban antes Agnello e Izoard, Andy Schleck se va por delante y comienza a aumentar diferencias. Nadie en el grupo de favoritos parece tomar la responsabilidad de tirar... Pero Evans, como si de una película de Clint Eastwood se tratara, parece soltarles "hijos de perra, os vais a enterar" (minuto 19:40):
Hasta siempre, Cadel, un grande de la historia del ciclismo, una de mis debilidades.
Un día en la Vuelta
Hace unas semanas me invitaron a vivir una etapa de la Vuelta a España desde dentro. Fue la de Lagos de Covadonga, disfrutándola junto a Gegi, otra de las "patas" que sostienen 39x28, el gran analista de ciclismo profesional. Aquí tenéis un resumen fotográfico de lo que fue aquel día.
Guillén debe cambiar el guion
Se va acabando la Vuelta a España 2014, que coronará, por tercera vez en su historia, a Alberto Contador como campeón absoluto. Una victoria cimentada en su experiencia y manejo de todas las situaciones, el madrileño llegó a las etapas clave de la segunda parte de la Vuelta con leves diferencias sobre sus más inmediatos perseguidores, pero en la alta montaña de las jornadas de Farrapona y Ancares supo dar el golpe de mano definitivo, anticipándose a su gran rival, Chris Froome. Y así se recordará, por estas dos grandes jornadas, puesto que el protagonismo de los muros esta vez fue menos, lo que nos lleva a un análisis...
Demasiadas llegadas en alto de nuevo que no han aportado gran cosa, pocos puertos de paso globalmente (se han concentrado en el tríptico y en la dura jornada de Ancares) y pocos kilómetros contra el reloj, con el agravante de esa crono final que aporta más bien poco o nada deportivamente hablando...
La Vuelta tiene que replantearse en su recorrido, suavizando tal vez el tríptico, que bloquea las ganas de los corredores, a cambio de endurecer los recorridos intermedios de muchas otras jornadas. Varias ciudades tienen buenos puertos de paso para hacer finales atractivos (Oviedo, con San Lorenzo y Dosango; Santander, con la Estranguada; Granada, con Haza Llana, Pradollano o Monachil; Ávila, con el Mediano o Navalmoral,...). Desde el punto de las administraciones no debieran entrar en el juego de buscar también la rampa más dura, como ha ocurrido con la Diputación de León y la Camperona (con su kilómetro al 19%), puesto que un final en Posada de Valdeón o en el mismo puerto de Pandetrave hubiera supuesto un atractivo turístico y deportivo seguramente mucho mayor. Que se haya estrenado antes esta subida que los tremendos puertos de la Cabrera como Gobernadas, Fonte da Cova, Peñón o Llano de las Ovejas es para hacer una profunda reflexión sobre lo que queremos vender y cómo lo queremos vender.
En cuanto al revival continuo de Lagos de Covadonga también hay que dar vueltas. Este año ha cambiado el acompañante, pero Lagos precisa de una etapa "para él solo", no puede estar a expensas del resto del tríptico. O se aprovecha como lo que es, un gran puerto, o mejor no utilizarlo y finalizar abajo, en Cangas de Onís o, incluso, en Covadonga. Lagos tiene puertos alrededor para un diseño de etapa más duro, más de altísima montaña, al nivel de Farrapona o Ancares.
Veo positivo el estreno continuo de puertos. La alta montaña que muchos reclamamos desde nuestros blogs y plataformas va llegando a la carrera. Ya no vemos lo mismo de siempre, que en muchos casos tuvo diseños buenos, ojo, pero que, por repetitivo, acaba cansando. Etapas como Farrapona o Ancares dan un nivel y un prestigio a la carrera, que se engrandece con las buenas participaciones de los últimos años. Eso está bien, pero conviene, como señalo en el título, cambiar el guion, porque la continua repetición del mismo acaba agotándolo.
Expectativas cumplidas
No sé el tipo de ciclismo que habéis visto cada uno de vosotros y vosotras que entrais por esta web, pero hacía mucho tiempo que no se disfrutaba de una jornada como la de Farrapona en la Vuelta a España. El empacho de muros con que nos obsequia la Vuelta cada año, casi sin aderezo previo provoca que la jornada reina se espere con más ansia.
EL TRABAJO, EN EQUIPO
Muchos se creen inventores del ciclismo por haber presentado a Unipublic tal o cual puerto, y piensan que en este deporte sólo hay eso. Tristes, amargados, frikis, al fin y al cabo, que dan pena y que no merecerían ni una sola línea, pero que, tras el espectáculo de la jornada reina de la Vuelta 2014, elevada a los altares por casi todos los medios de comunicación y aficionados de medio mundo, critican la poca ofensividad de los corredores.
Los datos dicen que la jornada media se hizo a una media de 32,8 km/h, que los favoritos entraron de uno en uno, que en cabeza se quedaron los dos mejores vueltómanos del momento, los cuales tuvieron que aplazar su duelo en el Tour por sendas caídas... Y yo me pregunto, ¿qué quiere esa gente? Ni ellos mismos lo saben.
Ayer, tras dos semanas de competición, en el tercer día del triptico de la Vuelta, los corredores volaron en el primer puerto, quedándose descolgado un tal Joaquín Rodríguez. Se forma la escapada y el ritmo cae, pasando el pelotón más suave por Cordal y Cobertoria, estrenada al fin por su vertiente lenense. Ritmo trotón y Cancellara que decide irse antes de coronar. Aún quedan San Lorenzo y Farrapona, pero parece poca cosa... Es en la bajada de la Cobertoria en donde tiene lugar la peor noticia de toda esta Vuelta a España: un guardia civil pierde la vida. Mis condolencias a la familia y amigos.
La carrera cambia de cariz poco antes de San Lorenzo, cuando Sky decide que hoy es el día.. El desgaste comienza a hacer mella, y lo que no habíamos visto en toda la carrera tiene lugar. ¡Qué caritas! ¡Qué grupo tan pequeño corona! "Claro, sobraba todo lo otro". Cualquier persona que no entienda este deporte puede llegar a esa conclusión... En Farrapona, más bien, en sus kilómetros de aproximación, la diferencia de los escapados va cayendo y el grupo perseguidor, menguando, hasta que el último gregario de Froome decide romper todo para dejar reducido el grupo de favoritos a la mínima expresión. Froome ataca cuando faltan 4 kilómetros y se va con Contador, descolgándose a su vez Purito y Valverde. "Para ver sólo esto, sobraba todo lo demás: Cobertoria, Cordal, Collaona e, incluso, San Lorenzo". La ignorancia, amigos y amigas, es muy atrevida.
Los dos mejores vueltómanos del último lustro jugándose la Vuelta y la victoria en la etapa de la carrera. ¿Qué más podemos pedir? Finalmente, Contador arranca y disipa dudas. Froome, un corredor sensacional en esta Vuelta, es el ganador moral y tiene el mejor equipo. Van llegando De Marchi, el último superviviente de la escapada, Valverde, Purito, Samuel, Dani Navarro... Hasta ayer erais ciclistas, tras esta etapa, héroes, del primero al último.
Ahora espero que nadie venga a decir que fue este puerto o tal otro: fue el conjunto, el grupo de puertos, el que provocó este espectáculo. Como en el trabajo en equipo, unas veces destacaran unos; otras veces, otros, pero lo importante es el resultado final. Aquí hay muchos puertos, no sólo finales: Fonte da Cova-Carbajal-Peñón; Palo-Pozo-Connio, o Cobertoria-Trobaniello-San Lorenzo...
Este tipo de etapas son las que hacen del ciclismo un deporte especial. Sólo cabe decir: Gracias.
Fuegos de artificio (mitad de Vuelta)
Estacas de Trueba, Braguía, Caracol, Hoz, San Glorio, Camperona, Torno, Lagos de Covadonga, Collaona, Cordal, Cobertoria, San Lorenzo y Farrapona. En tan solo 4 días la Vuelta a España cambiará completamente. No cabe duda que la extraña catalogación que la organización ha hecho con algunos puertos provoca que algunos aficionados piensen que no hay dureza intermedia en las etapas... En la jornada de Valdelinares, el puerto de Cabigordo era de 3ª, con 18 kilómetros; en la de Aralar, Lizárraga, tambien muy largo, de 3ª. En las cuatro etapas citadas se pasan además Cabárceno (otros años de 3ª), Bielva (un buen tercera) y el Infanzón, por citar algunas "tachuelas" que suman en "las patas", aunque no en la clasificación de la montaña.
Hasta aquí hemos visto fuegos de artificio, con una única jornada de montaña, Valdelinares, y dos buenas llegadas en alto en Cumbres Verdes y Aralar; una crono larga, y calor, mucho calor, que puede pasar factura a partir de ahora. En la Vuelta 2013 el cambio fue muy brusco y muchos corredores quisieron parar la etapa de Andorra...
La Vuelta 2014 ha seguido un desarrollo distinto al de los últimos años: una primera parte sin tanta explosividad y una segunda, que se inicia mañana viernes, con toda la carga de dureza que marcará el paso por Cantabria, León y Asturias, siguiendo por las extraordinarias etapas de Galicia, donde, por perfil, seguramente no habrá un día tranquilo.
Con ello mi apuesta por la general es Chris Froome, que parece haber llegado algo justo, a sabiendas de que "el pescado iba a venderse" a partir de mitad de Vuelta y tras la caída del favoritísimo Quintana, que hasta la crono controlaba la carrera con suficiencia. Sólo en el tríptico del fin de semana se acumulan más de 11000 metros de desnivel, y varias de las etapas más duras de la historia de la ronda española (entrad aquí y aquí), con el estreno de San Glorio, la extrema Camperona, la ratonera anterior a Lagos (el Torno) y la magnífica etapa de Farrapona que nos remonta al año 92 y aquella jornada de Luz Ardiden con todos los grandes colosos de los Pirineos.
La acumulación de esfuerzos pasará factura a más de uno de los que, hoy por hoy, están arriba en la general.
Las variantes a la etapa reina de la Vuelta 2014
Aquí tenéis las otras opciones planteadas a la etapa reina de la Vuelta a España 2014. No defraudan...
Las etapas de la Vuelta con mayor desnivel (la era Unipublic)
Segunda entrega de las etapas con mayor desnivel de la Vuelta a España, centrada en la era Unipublic. El reportaje podéis verlo entrando aquí.
Las etapas de la Vuelta con mayor desnivel (desde 1990)
Aquí tenéis un pequeño análisis de las jornadas con más desnivel en la historia reciente de la Vuelta a España (desde 1990).
Motivos...para no creer
Nibali que corre como si no fuera él, un corredor de 37 años se queda segundo, montaña para alguien que no iba a venir al Tour. Tras la era Armstrong, un Tour más (tras los sorprendentes 2012 y 2013 de Sky) tengo motivos para no creerme lo ocurrido.
Nibali, la regularidad
Vincenzo Nibali no es una aparición de la nada, sino que lleva años destacando en grandes vueltas, sobre todo, aunque también en otro tipo de carreras (clásicas, de una semana,...). Lee el reportaje entrando aquí.
Un alegato en favor del vencedor del Tour 2014
En los últimos días, con los abandonos de Alberto Contador y Chris Froome, se han leído y oído todo tipo de comentarios que menosprecian la victoria en el Tour 2014.
Hay que significar que no hay ni un sólo ganador de Tour en la carrera a estas alturas. Abandonó Froome (2013), no vino Wiggins (2012), ni Evans (2011), abandonó Schleck (2010), abandonó Contador (2009 y 2007).
Sólo unos datos:
-En 2013 no estuvo el vencedor de 2012, Bradley Wiggins. Gano Chris Froome.
-En 2008 no estuvo el vencedor de 2007, Alberto Contador. Ganó Carlos Sastre.
-En 2006 no estuvo el vencedor (Lance Armstrong), ni el 2º (Basso), ni el 3º (Ullrich). No había ni un ganador del Tour de Francia participando. Ganó Óscar Pereiro.
-En 1999 no estuvo el vencedor de 1998, Marco Pantani; ni el de 1997, Ullrich; ni el de 1996, Riis. No había ganadores de Tour en activo participando. Ganó Lance Armstrong (declarado desierto tras ser suspendido por dopaje)
-En 1988 no estuvo el vencedor de 1987, Stephen Roche; ni el de 1986, Greg Lemond; ni el de 1985, 1982, 1981, 1979 y 1978, Bernard Hinault (ya retirado); y abandonó el de 1983 y 1984 (Laurent Fignon). Por tanto sólo había un vencedor de Tour y abandonó (Fignon). Ganó Pedro Delgado.
-En 1987 no estuvo el vencedor de 1986, Greg Lemond. Ganó Stephen Roche.
-En 1983 no estuvo el vencedor de 1982 y 1981, Bernard Hinault. Ganó Laurent Fignon.
-En 1980 abandonó el vencedor de 1978 y 1979, Bernard Hinault. Ganó Joop Zoetemelk.
-En 1978 abandonó el vencedor de 1977, Bernard Thevenet. Ganó Bernard Hinault.
-En 1976 abandonó el vencedor de 1975, Bernard Thevenet, y no estuvo el de 1974, Eddy Merckx. Ganó Lucien Van Impe.
-En 1974 no estuvo el vencedor de 1973, Luís Ocaña. Ganó Eddy Merckx.
-En 1973 no estuvo el vencedor de 1972, 1971, 1970 y 1969 (Eddy Merckx), ni el de 1968 (Jan Janssen).
Por hacer un pequeño análisis que se vaya a los últimos 45 años de Tour de Francia... En mi opinión no se puede menospreciar a todo un vencedor de esta carrera, esté quien esté. ¿O no? ¿O restamos trascendencia a los vencedores arriba citados?