Diseñando una Vuelta a España
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PERFILES DE ETAPAS
La etapa perfecta
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Mieres-Collada Taranes (165 kms)
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Gijón-Mieres (185 kms)
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Pola de Lena-Puerto de la Cubilla (115 kms) (La etapa lenense)
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Finales en Pola de Lena
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Pola de Lena-Cuitu Negru (135 kms)
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Oviedo-Picu Polio (132 kms)
Hace unos pocos días en diversos medios salió la noticia del próximo asfaltado de los tres kilómetros del Picu Polio, con lo que se conformaría una ascensión de unos 6 kilómetros al 9,7% (al menos por su vertiente más dura, la de La Rebaldana, y cuya altimetría ya presenté en este blog hace un par de años). Las opciones de encadenado de esta subida son múltiples, debido a la cercanía, en mayor o menor medida, de algunos de los puertos más reconocidos de la zona central de Asturias, como la Colladiella, el Cordal o la Cobertoria. Pero si hay una ascensión con la que se encadena a la perfección, aunando gran dureza en pocos kilómetros, esa es la de la Mozqueta, recientemente reasfaltada y cuyos números nos sitúan ante un buen puerto de 1ª categoría, con tramos enteros entre el 8 y el 12%. Un buen previo al Picu Polio, subida explosiva con rampas que alcanzan el 20%.
Cangas del Narcea-Alto del Acebo (115 kilómetros)
Una de las rutas circulares más duras que se puede hacer en Asturias es aquella que incluye los puertos de Pozo de las Mujeres Muertas y Connio. Conocida como Ruta Turística de los Puertos, transcurre entre los concejos de Cangas del Narcea e Ibias, y llega a acumular un desnivel de unos 2000 metros. Pero a dicho recorrido se le puede añadir uno de los puertos más emblemáticos de Asturias, el Acebo, por su vertiente tradicional (la utilizada en la Vuelta a Asturias cada año), y, entonces se configura una impresionante etapa de tan solo 115 kilómetros, pero con un desnivel de 2800 metros de desnivel y tres puertos de montaña tipo "Tour". El Pozo de las Mujeres Muertas por la vertiente que vamos a utilizar es engañoso, ya que para llegar a la base de la ascensión propiamente dicha hay que atravesar un duro terreno lleno de "toboganes". Posteriormente el Connio, todo un coloso de casi 20 kilómetros de ascenso que acaba con las reservas del más pintado. Y, finalmente, el Acebo, con sus kilómetros enteros al 10% y una zona final con pendientes de hasta un 14%.
En un año en el que el Tour de Francia hará una etapa de este estilo (de 112 kilómetros y unos 3000 metros de desnivel), de nuevo se demuestra, con este recorrido fácil de diseñar, el poco aprovechamiento de la orografía asturiana...
Este es el perfil de la etapa:
Avilés-Alto de la Farrapona (el mejor encadenado de puertos)
Hace unos días salió en el diario asturiano El Comercio una noticia referente a la Vuelta a España en la cual habría una etapa con salida en Avilés y llegada en el alto de La Farrapona (http://www.elcomerciodigital.com/v/20101222/deportes/ciclismo/aviles-sera-inicio-etapa-20101222.html). Allí, en la noticia, se hablaba de un recorrido, ya puesto en este mismo blog hace año y medio, con Cobertoria por Lena, Cruz de Linares, Perlavia, Yernes, Maravio y San Lorenzo, antes del puerto somedano de la Farrapona. Pero, ¿es ese el mejor encadenado que se puede hacer? Pues estimo que no, ya que la etapa saldría de Avilés, con lo que habría que sumar unos 50 kilómetros más, con lo cual se iría por encima de los 200 kilómetros...
Existiría un recorrido, por asfalto, aún mejor y con menor kilometraje: el que presento en esta ocasión. Se trataría de una etapa de unos 165 kilómetros con los pasos de montaña de La Reigada (3ª cat.), La Cabruñana (3ª cat.), Venta de Corredoria (1ª cat.), Santianes (3ª cat.), Maravio (1ª cat.), San Lorenzo (ESP) y Farrapona (ESP). El desnivel acumulado se iría por encima de los 4000 metros. Los dos primeros pasos de montaña, La Reigada y La Cabruñana, ya han sido utilizados por Unipublic en alguna ocasión, pero no así el siguiente, la Venta de Corredoria, descubierto por Francisco Javier Castro García, JaviAvilés, colaborador de este blog, y Mario Ramón González (http://apmforo.mforos.com/1811138/9248379-propuesta-inclusion-n-15-alto-venta-de-corredoria/).
Una ascensión francamente dura que enlaza a la perfección con Santianes, una de esas tachuelas que abundan en Asturias con pendientes que alcanzan el 16%... Sin solución de continuidad salimos a la carretera del Maravio, justo en el inicio de su parte definitiva, esa que arranca en La Vega Villaldín. El resto, San Lorenzo y Farrapona, ya es de sobra conocido... El primero, por su vertiente este, mucho más continua que la de Somiedo, con 5 kilómetros finales que se van por encima del 10%. Y, finalmente, la Farrapona, con más de 1000 metros de desnivel, 19 kilómetros de ascenso, rampas de hasta un 14%...
Una etapa para hacer las delicias de los aficionados al ciclismo de alta montaña.
Gijón-Carraceo (177 kms)
Hace unos días presenté en este blog la impresionante ascensión a Carraceo, con 6,9 kilómetros a una media del 12,3%, tramos enteros a más del 20% de pendiente y un coeficiente APM de 410. Una subida que tiene cierta similitud con el Zoncolan y cuyos enlazados son similares a los de Coto Bello (están separados unos 5 kilómetros). Aquí dejo un ejemplo de una etapa con Carraceo, la cual es casi idéntica a la realizada en la pasada Vuelta a España (he incluido Carabanzo para recortar el tramo de llano entre Cobertoria y la última ascensión). El desnivel se situaría por encima de los 3000 metros.
Etapas de montaña en Oviedo
Son muchos los aficionados que piden que se hagan en la Vuelta a España etapas de montaña, pero sin finalizar en alto, es decir, que no se vean mediatizadas por la ascensión final. Es este un aspecto que muchas veces lastra las posibilidades de ver espectáculo, produciéndose los ataques, incluso, en el último kilómetro. Una de las razones por las cuales esto ha sucedido es por la lejanía de las ciudades de grandes pasos de montaña. Estaríamos, en Asturias, sin embargo ante una situación anómala en ese sentido. Ya en la Vuelta a Asturias de 2010 se realizó una espectacular etapa de alta montaña (más de 4000 metros de desnivel acumulado) con finalizaba en Oviedo. 200 kilómetros que pulverizaron a todo un pelotón y que incrementaron el interés en la ronda asturiana, tras años con un esquema de carrera excesivamente repetitivo.
Oviedo es una ciudad que cuenta con múltiples ascensiones cercanas, algunas de ellas realmente duras. De algunas de ellas me he servido para diseñar 3 ejemplos de etapas de montaña, de kilometraje corto.
EJEMPLO 1
Parece increible que un encadenado como el que se muestra en el perfil no sea ya un clásico, pero no, aún no ha sido utilizado, al menos por estas vertientes y en competición profesional. El encadenado Cordal+Cobertoria se utilizó en la pasada Vuelta a la Montaña Central para Élite y sub-23, aunque sin llegar a la cima de la Cobertoria, sino hasta la del Cuchu Puercu (es decir, utilizando los 7 primeros kilómetros de la Cobertoria). Posteriormente, otro enlazado durísimo: Cruz de Linares (terribles sus 5 primeros kilómetros)-Dosango (utilizado en la última Vuelta a Asturias).
EJEMPLO 2
Tras una fase inicial suave (los 30 primeros kilómetros), aunque con varios repechos, vienen dos colosos impresionantes, Maravio y Cobertoria. La etapa continuaría con el ascenso al Cordal por Lena (el utilizado tradicionalmente como previo al Angliru) y, para acabar, una pequeña subida de casi dos kilómetros a más de un 9% de pendiente media que se encuentra a unos 10 kilómetros de meta: la Collada.
EJEMPLO 3
Son varias las ascensiones relativamente desconocidas que se encuentran en este diseño de etapa. La primera de ellas es la de las Carangas, con 3 kilómetros iniciales a casi un 10% de pendiente media y que desemboca en el pueblo de Tenebreo. De ahí se continúa por Cobertoria (vertiente de Llanuces). Sin solución de continuidad se afronta la ascensión a Carabanzo, un tercera categoría que reduce el llano entre los dos grandes puertos de la jornada, ya que a continuación viene la Colladiella, aunque por la vertiente de Turón (la que se descendió en la Vuelta a España 2005). Vienen, posteriormente, varios kilómetros favorables hasta llegar a Tudela-Veguín, donde arranca toda una ascensión-trampa: la Grandota. Es ésta una subida que cuenta con 3 kilómetros a una media del 10%, aunque uno de ellos es al ¡¡¡18%!!! La cima de este pequeño gran puerto se encuentra a apenas 5 kilómetros de las calles de Oviedo...
Luarca-Vegadeo (156 kilómetros)
En tan solo 156 kilómetros un durísimo recorrido que acumula hasta 6 puertos de montaña y casi 65 en subidas. El desnivel, teniendo en cuenta tan solo los puertos, se eleva a los 2847 metros, con lo que globalmente, a buen seguro, superará los 3000.
Gijón-Alto de la Farrapona (180 kms)
Con un inicio idéntico al de la etapa reina de la Vuelta a España 2010 (los 75 primeros kilómetros serían los mismos), el enlazado final es mucho más demoledor puesto que no hay un prácticamente llano entre puertos. El desnivel acumulado rondaría los 4000 metros.
Cangas del Narcea-Oviedo
Este es el perfil de una excepcional etapa con final en Oviedo. Un durísimo recorrido con seis puertos de montaña y el enlazado Cruz de Linares-Campa Dosango-Los Ferrerinos (la continuación de Picullanza), un encadenado que prácticamente no da tregua para los últimos 50 kilómetros.
Gijón-Valporquero (200 kilómetros)
Este es el perfil de una etapa más que factible en la que se ascienden, en la parte central, tres puertos impresionantes, Maravio, Cobertoria y Pajares, y con un final de esos que facilitaría los ataques lejanos (en el propio Pajares) puesto que las últimas ascensiones no son excesivamente duras, aunque podrían hacer estragos, Cármenes y Valporquero.
Este es el desnivel teniendo en cuenta tan solo los puertos. Globalmente sobrepasaría los 4000 metros.
Belmonte-Alto del Angliru (Así empezó la leyenda)
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Cangas del Narcea-Vega Bobies
Hace poco puse en el blog la altimetría de la ascensión a Vega Bobies, la cual está situada en el concejo de Morcín y muy cerca del Angliru (geográficamente al lado), pero varios aficionados ya me preguntaron cuáles serían las mejores opciones de enlazado con otros puertos. Pues bien, aquí está una de las mejores, la que la une con Campa Dosango (la continuación del Tenebredo), Cruz de Linares y San Lorenzo. El kilometraje de la subida final se reduce en kilómetro y medio, exactamente el inicial, pues tras descender Campa Dosango tomamos el desvío hacia Vega Bobies (en el kilómetro 1,5). Ello incide en que la pendiente media se incremente hasta casi un 9%.
El análisis de las ascensiones de la etapa:
Dos etapas con protagonismo para Trobaniello
Aquí presento dos opciones de etapa utilizando el alto de Trobaniello. En la primera de ellas se asciende por la vertiente de Quirós, es decir, por el puerto de Trobaniello propiamente dicho, hasta enlazar, posteriormente, con Ventana. Se da el espectacular enlazado con Cobertoria y San Lorenzo por el que suspiran miles de aficionados al ciclismo de nuestro país (y también de fuera). Lo más sorprendente es el desnivel que se acumularía para tan escaso kilometraje (menos de 150 kilómetros, algo poco habitual por estos lares).
Y éste es el análisis de los puertos:
Para la segunda opción optamos por utilizar Ventana y descender por Trobaniello, valiéndonos también del enlazado de San Lorenzo (por su vertiente oeste) y de la Cobertoria por Llanuces, algo más blanda. Es desnivel acumulado es espectacular (de casi 5000 metros):
Y este es el análisis puerto a puerto:
Mieres-Lagos de Covadonga (235 kms)
Acostumbrados a insulsos recorridos en la etapa de Lagos de Covadonga, aquí hago una propuesta que se desmarca totalmente de los mismos. 235 kilómetros con 6 pasos montañosos previos a la llegada a la emblemática cima. Se aprovecha, al principio el aceptable enlazado Colladiella-Colladona-San Isidro-Las Señales, un constante sube-baja en puertos que, si bien no tienen una dureza excesiva, si generan un desgaste formidable. Y para el final los pasos montañosos más duros: Llomena y Lagos.
