PERFILES DE ETAPAS

Oviedo-Rozamayor (133 kilómetros)

Muchas veces los organizadores de una ronda por etapas se rompen la cabeza para diseñar recorridos y encontrar etapas cada vez más espectaculares. Pues bien, aquí va otra muestra de lo muchísimo que se desaprovecha Asturias en términos ciclistas. Una corta etapa (sólo 133 kilómetros) con un diente de sierra final estratosférico configurado por los "pequeños colosos" de la Teyera y Rozamayor, dos subidas durísimas cuya pendiente media se sitúa en el 8,9%, en el primer caso, y en el 9,5% en el segundo.

La etapa imposible... en bici de carretera

Este es el perfil de una etapa, de momento, imposible para ver en la Vuelta a España, pues cuenta con cuatro puertos (de los cinco) que en la actualidad son pistas de tierra (aunque algunos en muy buen estado). Por coeficiente APM serían tres de categoría Especial sin ninguna duda: Porciles, Trobaniello y Las Bobias, algo que parece casi imposible de encontrar en la península.

El mito de la alta montaña

Entra en la web para ver el reportaje:

El Mito de la Alta Montaña

 

Dos grandes etapas en Gamoniteiru

Hace unos pocos días la prensa nos daba la noticia del asfaltado de ese pequeño tramo del Gamoniteiru (4 kilómetros de los 15) que se encontraba en nefastas condiciones. Todo esto puede provocar que el coloso asturiano sea final de etapa algún día en la Vuelta a España. Por ello he diseñado dos etapas que, prácticamente, serían las más duras con final en el Gamoniteiru, y eso sin excederse en kilometraje, pues ronda los 200 kilómetros. Dos perfiles de etapa antológicos, a la altura de las más grandiosas de la historia del Tour o del Giro, y con un final legendario como promete ser éste...

GIJÓN-ALTO DEL GAMONITEIRU

Casi 5000 metros de desnivel (en puertos) en un diseño excepcionalmente durísimo, con un inicio suave y una parte central de desgaste con subidas que podríamos denominar "medias".

GRADO-ALTO DEL GAMONITEIRU

Un etapón de dimensiones colosales, a la altura de Les Orres del Tour ’73, de Isola 2000 en el Tour ’93, por ejemplo. Más de 5000 metros de desnivel y 85 kilómetros en escalada.

 

 

 

Grado-Alto de la Casa del Puerto

Una pequeña muestra de los muchos puertos que se desaprovechan en Asturias. Dos puertos muy duros de principio, luego dos desconocidos (con una zona entre ambos de varios repechos) y fina en un puerto que está en la historia del ciclismo. Allí, en 1993, el gran Miguel Indurain sufrió una descomunal "pájara" que le hizo perder 4 minutos en apenas 4 kilómetros en la desaparecida Vuelta a los Valles Mineros. El navarro tuvo el peor día encima de una bicicleta desde que se inició su reinado dos años antes. Pero todo quedó en anécdota...

Debajo, un análisis detallado, puerto a puerto:

Gijón-Coto Bello (opciones alternativas)

Sin ser una mala opción, lo cierto es que la que se presume como etapa "reina" de la Vuelta 2010 podría haber tenido diferentes escenarios, distintos a los que, finalmente, resultaron los elegidos para el perfil. Ya en el artículo anterior mostré una comparativa con las etapas más significativas del Giro y Tour 2010 (de donde nuestra Vuelta no salía muy bien librada).

¿Se podía haber hecho otra cosa? ¿O realmente es que no hay montaña comparable en nuestro país?

Mi respuesta es que sí. Se pueden hacer cosas mejores. En los próximos días voy a ir poniendo en este mismo artículo diseños alternativos al de la etapa reina, Gijón-Coto Bello, con la única coincidencia de los lugares de salida y llegada. Lo demás, cambio total.

OPCIÓN ALTERNATIVA 1

Se pasan 7 puertos los cuales se catalogarían, teniendo en cuenta el coeficiente APM, como 3 de 3ª categoría (Madera, Gargantada, Carabanzo), 3 de 1ª categoría (Colladiella, Cobertoria por Cortes y Coto Bello) y 1 de Categoría Especial (Cobertoria por Lena). El desnivel, sin ser muy destacable, ya sobrepasa los 3500 metros, y los kilómetros de ascensión ya están más acordes a los de una etapa reina (65,5 kms).

 

OPCIÓN ALTERNATIVA 2

Un verdadero "diente de sierra", una etapa inconfundiblemente reina con cuatro grandes puertos de 1ª categoría (Cruz de Linares, Cobertoria, Cuchu Puercu y Coto Bello) y la "tachuela" de Carabanzo para restar kilómetros de llano entre Cobertoria y Coto Bello. Más de 3000 metros de desnivel y un APM superior a 800.

 

 

 

OPCIÓN ALTERNATIVA 3

Una opción similar a la etapa de Aitana de la Vuelta 2009, con más de 4000 metros de desnivel y 8 ascensiones. El coeficiente APM se va a más de 1000, como las grandes etapas del Tour y del Giro.

 

OPCIÓN ALTERNATIVA 4

Impresionante etapa de más de 200 kilómetros con puertos muy espectaculares y de gran longitud como Maravio o Cuchu Puercu (desde Riosa).

 

 

OPCIÓN ALTERNATIVA 5

 

 

OPCIÓN ALTERNATIVA 6

¿Será esta la etapa reina de la Vuelta a España 2010?

Cuando ya parece seguro que los dos finales asturianos en la próxima Vuelta a España serán Lagos de Covadonga y Coto Bello, todavía me resisto a creer que los organizadores no aprovechen el fenomenal encadenado que proporcionan dos de los mayores colosos que dispone Asturias: Cobertoria y San Lorenzo. Lo cierto es que en un primer momento se comentó que Unipublic quería hacer de la segunda etapa asturiana la “reina” de la edición 2010, un recorrido con un gran desgaste antes de afrontar la subida final, la cual no estaba clara. Pero ya se dejaba claro que el coloso lenense debía tener sitio, tras años de obras que impidieron su presencia en la ronda española. De la reunión que tuvieron algunos compañeros del foro de Altimetrias con la cúpula de Unipublic se dejaba entrever que ésta prefería la Cobertoria como puerto de paso. Luego surgieron más noticias haciendo mención a un final por la zona de Somiedo: el propio puerto de Somiedo y la Farrapona. El encadenado sería de escándalo, de una dureza pocas veces vista en la Vuelta a España en sus ya 75 años de historia, comparable al recorrido que la organización preparó con aquel final en la Cobertoria por su vertiente quirosana y que, a los escasamente entendidos en la materia, defraudó enormemente. Pero la etapa hizo daño, y mucho. Quiero recordar que el kilometraje superó los 200 kilómetros y se superaron puertos como Connio, Rañadoiro, Cerredo, San Lorenzo antes de la subida final. En total, más de 4000 metros de desnivel acumulado.

Pues bien, aunque ya se dé por seguro el final en la cima allerana, planteo aquí la que para mi va a ser la etapa reina de la edición 2010, con dos subidas de Primera Categoría y tres de Categoría Especial. Un formidable diente de sierra que le daría al recorrido de la Vuelta a España la guinda perfecta. El kilometraje, además, es similar al de aquella etapa de 2006, partiendo de Cangas de Onís (tras la etapa de Lagos, que seguramente será de sábado) para afrontar los puertos de Arnicio, Colladiella, Cobertoria por Lena, San Lorenzo y Somiedo, los dos últimos sin apenas metros de llano entre ambos. Tal vez el día 16 de diciembre la sorpresa salga a relucir, y el domingo 12 de septiembre de 2010 tenga lugar una de las etapas más grandiosas de la historia de la Vuelta: 208 kilómetros, 5 grandes puertos, más de 4000 metros de desnivel,…

 

 

 

Una etapa colosal…

¿Será éste el as en la manga de la organización de la Vuelta a España?

 

Pincha en el enlace para ver la etapa en Google Maps (salen 211 kilómetros porque la Cobertoria es la anterior a las obras, algún cruce, etc.).
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Perfiles de etapa

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http://www.39x28altimetrias.com/perfilesdeetapa.html