Diseñando una Vuelta a España 2019
Un recorrido hipotético de la Vuelta a España 2019. Puedes verlo entrando en:
PERFILES DE ETAPAS
Etapas como la de Andorra (en Vuelta 2018)
Ahí van diez propuestas de etapa por distintos puntos de la península con características similares a las de la jornada de Canolich en la Vuelta a España 2018. Puedes verlo entrando en:
Propuestas con Peña Hincada
Propuestas con el puerto de Peña Hincada, cuyo reportaje veíamos aquí hace unos días. Mira el reportaje en:
Ribadeo-Lugo (212 kms)
Etapa hipotética entre las localidades de Ribadeo y Lugo, con 212 kilómetros, 5200 metros de desnivel y 7 puertos de montaña, 3 de ellos de Categoría Especial (A Barraca, Pelliceira y Ancares). Mira el reportaje en:
Motril-Guadix (200 kms)
Un nuevo diseño de etapa con tres puertos de categoría Especial. Esta vez la "acción" se desarrolla en Granada, con un recorrido de 200 kms, 3 puertos y 4800 metros de desnivel...
O Barco-Ponferrada (177 kms)
Una hipotética etapa de alta montaña entre O Barco y Ponferrada. Puedes verlo entrando en:
Mieres-Luarca (202 kms)
Hipotética etapa entre Mieres y Luarca, un diseño de alta montaña y final en bajada. Podeis verlo enrando en:
¿Sera ésta la etapa reina de la Vuelta a España 2018?
Se confirma el final de etapa en los Lagos de Covadonga, algo que, a todas luces, era más que previsible desde hace ya unos cuantos meses. La llegada a Lagos se ha repetido en los años pares desde la llegada de Javier Guillén a la dirección de la carrera, a lo que se une la celebración del centenario del Parque Nacional de la Montaña de Covadonga. Recientemente, además, se ha arreglado la carretera de acceso a los Lagos, otro indicio más que apuntaba a que el Gobierno del Principado quiere tener, en las mejores condiciones, este emblemático lugar.
Según apunta la noticia publicada por el diario La Nueva España (23-11-2017) la etapa tendría lugar el 9 de septiembre, tercer domingo de carrera, con todo lo que ello implica en cuanto a fase decisiva de la carrera. Lagos de Covadonga será, a buen seguro, la jornada reina de la carrera aunque, eso sí, incrustada entre más llegadas en alto... buscando el bloqueo de la carrera. Y no es una opinión personal, sino que atendemos a experiencias anteriores (Vueltas 2012, 2013, 2014, 2015). Sólo en 2016 y 2017 se ha roto esta tendencia: una vez por el destrozo en la jornada de Formigal (Nairo en 2016), otra por la abrumadora superioridad de un equipo (el Sky de este 2017). Unipublic busca mantener la emoción por la victoria hasta el final y ese bloqueo favorece dicha tesis. Por tanto, un diseño de etapa reina podría ser el que veis arriba, con los pasos de Arnicio, Llama (utilizado ya antes de Lagos en la Vuelta 2007), Fito (el "acompañante" habitual), Torno (que se incluyó en 2014 por esta vertiente) y Lagos de Covadonga.
El mapa de esta etapa, que tendría en torno a 204 kilómetros y 4200 metros de desnivel, es el que veis arriba. Es una etapa hipotética más, una más de las muchas atendiendo a la gran cantidad de ascensiones que hay en la parte oriental de Asturias.
Ribadeo-Pico Ouroso (174 kms)
Hipotética etapa entre Ribadeo y Pico Ouroso, por zonas poco conocidas para el gran público e inéditas en la competición profesional. Puedes verlo entrando en:
Diseñando una Vuelta a España 2018
Un recorrido hipotético de la Vuelta a España, la de 2018, tomando el mismo punto de partida, Málaga. Luego la cosa varía...suponemos.
Vegadeo-Puerto de Leitariegos (el occidente astur existe)
La Vuelta Ciclista a España ha marginado, desde siempre, a una zona de Asturias: el occidente. No hace falta ser ningún estudioso para darse cuenta que ese territorio apenas ha contado, no sólo para la organización, sino también para los que son los "mandamases" en el Gobierno del Principado, que al fin y al cabo son los proponen y pagan por las etapas, además de, en ocasiones, los propios municipios. Si obviamos los últimos pasos por la zona de Somiedo, del resto apenas ha habido noticias. (seguir leyendo)
Taponne en el Tour 2017
Hoy se disputa la novena etapa del Tour de Francia 2017, sobre el papel un auténtico "taponne" que recuerda más al Giro de Italia, con tres puertos de categoría especial con varios kilómetros por encima del 10%. Podéis ver el reportaje analizando la etapa aquí:
Tour de Flandes madrileño (desde Valdemoro)
Hipotético recorrido que simula el Tour de Flandes en el sur de Madrid, con 12 muros, 200 kilómetros y más de 2000 metros de desnivel. Puedes verlo entrando en:
Collado Villalba-Collado de la Mina (196 kms)
Hipotética etapa entre Collado Villalba y el collado de la Mina, puerto clásico en las Vueltas de los 80, y que hoy presenta un estado muy deteriorado. Puedes ver el artículo entrando en:
COLLADO VILLALBA-COLLADO DE LA MINA
Etapas que no verás en la Vuelta (Candeleda-Puerto del Pico)
Una hipotética etapa entre Candeleda y el puerto del Pico, en Ávila, con 186 kilómetros y más de 4700 metros de desnivel, pasando cinco grandes puertos. Puedes ver el reportaje en:
Salamanca-Ávila en la Vuelta a España
La etapa Salamanca-Ávila representa un modelo de recorrido que parece en extinción hoy día. Etapa de fondo (más de 200 kilómetros) y con puertos largos, tendidos, de desgaste... Puedes ver el reportaje entrando en:
Corvera de Asturias-Alto de Espines de Foz (155 kms)
Hipotética etapa entre Corvera de Asturias, inicio de la etapa que culminará en el Angliru de la Vuelta 2017, y el alto de Espines de Foz. Podéis verlo entrando en:
Caso-Gijón (opciones para la Vuelta 2017)
Hace unas semanas se publicaba en el diario La Nueva España la noticia de que una de las etapas asturianas de la Vuelta a España de 2017 se disputaría entre Caso y Gijón. Veamos algunas opciones:
Alta montaña toledana
¿Es posible plantear una etapa de alta montaña en la provincia de Toledo? ¿Pero no era una provincia más bien llana, con alguna que otra zona quebrada? Veamos el ejemplo en:
Oviedo- Valgrande Pajares (203 kms)
Hace unas semanas nos enterábamos de que el puerto de Piedrafita, en el concejo de Aller, era una pista y ya no un sendero, como indiqué en el reportaje que publiqué allá por el mes de abril de 2010. Piedrafita, un puerto de paso natural, cuenta con unos números estratosféricos que lo sitúan como el paso de montaña más duro de la Cordillera Cantábrica y seguramente de toda la península (ojo, estoy hablando de puertos de paso), con 5 kilómetros finales a más de un 15,5%. ¿Qué sucedería si Piedrafita se asfaltara algún día?
Puedes ver el reportaje entrando aquí: