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EL TEMA DEL MES

Julio, el TOUR

Antes de empezar a analizar lo que es el recorrido, pongamos banda sonora:

Ya está aquí el mes de julio, que se caracteriza por la disputa de la carrera ciclista más importante, el Tour de Francia. Comenzará el sábado 5 de julio, arrancando desde Leeds, en Inglaterra, con una etapa en línea con pinta de nerviosa. Y así serán también las etapas siguientes, con una jornada dominical (6 de julio) con 9 cotas de inferior categoría.

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Pero la auténtica prueba de fuego llegará para el pelotón el miércoles 9 de julio, con la disputa de la quinta etapa que incluye varios tramos de pavés:

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El segundo fin de semana tendrá a los Vosgos como protagonistas, con tres etapas que podríamos decir que "están bien tiradas". El sábado 12, con el primer final en alto y 3 puertos en los últimos 30 kilómetros, siendo los dos últimos muy explosivos.

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El domingo 13 de julio se llega a Mulhouse tras atravesar 6 pasos montañosos:

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Para el día de la Fiesta Nacional Francesa nada menos que 9 puertos y llegada en alto en Les Planches des Belles Filles:

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Todo un etapón montañoso que viene justo antes de la primera jornada de descanso. Atención a la colocación de los puertos, con los primeros de franco desgaste, más largos, y los dos últimos, muy explosivos:

Mountain passes & hills 1Mountain passes & hills 2

 

Tras la renaudación, más trampas, más etapas propicias para las emboscadas. El miércoles 16 esto:

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Y esto para el día siguiente, el jueves 17, con pasos montañosos que en condiciones normales serían de superior categoría a lo que indica la organización del Tour.

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Y el día 18 llegan al fin los Alpes, abriendo con la llegada al duro Chamrousse, que viene precedido de Palaquit, un tremendo puerto de paso con 4 kilómetros por encima del 10% y un coeficiente APM superior a 260...

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Mountain passes & hills 1Mountain passes & hills 2

 

El sábado 19 de julio será el turno de la gran etapa de montaña de los Alpes, con más de 4200 metros de desnivel acumulado, tres grandes puertos y llegada a Risoul, un puerto muy regular de algo más de 12 kilómetros.

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Jornada de transición el domingo 20, con previsible llegada al sprint, descanso el día 21, lunes, antes de entrar en los Pirineos con una gran etapa que finaliza en Bagneres de Luchon. 237,5 kilómetros, 5 pasos montañosos y el último, el duro port de Balès a poco más de 20 kilómetros de la llegada, son ingredientes suficientes para que ocurra algo seguro, y más tras la jornada de descanso.

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El miércoles 23 de julio llega el turno de la explosiva etapa que finaliza en Pla D’Adet, tras pasar 4 puertos en 124,5 kilómetros:

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Mountain passes & hills 4

Y al día siguiente tan solo 145 kilómetros, pero de una extraordinaria dureza, con los pasos de Tourmalet y Hautacam. No hace falta decir nada más:

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Mountain passes & hills 1

Mountain passes & hills 2

 

Una nueva jornada de transición se desarrollará al día siguiente, antes de la crono del sábado 26 de julio, de 54 kilómetros, que servirá para cerrar la lucha por la general:

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El Tour finalizará al día siguiente, con el tradicional paseo por los Campos Elíseos.

Un recorrido extraño el de este Tour de Francia con una única contrarreloj, fiado en exclusiva a la posibilidad de desencajar al equipo Sky en alguna de las múltiples etapas con dificultades, en la gran cantidad de posibles emboscadas. Ya desde el principio el Tour es una emboscada continua, con poca alta montaña (lejos de las grandísimas jornadas de Alpes y/o Pirineos de otras ediciones) y, como ya he dicho, poquísima crono.

En cuanto a los favoritos, tres por encima de todos: Nibali, Contador y Froome.

A disfrutarlo

 

*FUENTE: Gráficos extraídos de la web del Tour de Francia

El Giro ya llegó

2014, 2004, 1994... Sigue la secuencia y hace veinte años vimos un Giro de Italia increible con un escalador sublime, Marco Pantani, batallando contra dos superclase contra el crono, Eugeni Berzin y Miguel Indurain. En 2004 otro gran escalador estuvo a punto de vencer. Estábamos en los años mágicos del gran "Gigi" Simoni, pero la victoria fue a parar a su compañero Damiano Cunego. Y llega el Giro 2014 con los mismos tintes que los mencionados. Estamos ante la primera participación en la carrera italiana de un escalador de otra época, Nairo Quintana, uno de los principales favoritos para la victoria final, sino el que más.

El recorrido, por su parte, sigue la estela del modelo de la Vuelta a España de los últimos años: muchos y variados finales en alto, destacando casi siempre la dureza de la subida definitiva. Se pierde variedad en el recorrido y kilómetros contra el crono, aunque el Giro aún guarda una de sus grandes señas de identidad: una impresionante cronoescalada al Monte Grappa, durísima subida que se realizará a tan solo tres días para el final. Pero el juez definitivo de la carrera será el Zoncolan, el penúltimo día.

Conclusión: un Giro "modelo Vuelta", aunque con más dureza intermedia, poca crono, y una terna de favoritos de auténtico lujo como Purito Rodríguez, Hesjedal, Quintana, Evans, Basso, Roche, Scarponi, Majka,...

La Borrachera 2014, la cuenta atrás

El 12 de abril es la fecha elegida para realizar la Borrachera, la kedada cicloturista que más se identifica con esta web: una ruta que imita los recorridos de alta montaña de las grandes vueltas, realizada por cicloturistas con el único y exclusivo objetivo de pasar un buen rato.

El sitio de encuentro para la salida es el Ayuntamiento de Lena, a las 8 de la manaña y el recorrido tiene 184 kilómetros, pasando sucesivamente por Cobertoria (por Lena), San Lorenzo (este), Somiedo, Ventana por León y Cobertoria por Llanuces. En los primeros 80 kilómetros se acumulan nada menos que 3000 metros, viniendo, después, un tramo pestoso de casi 30 kilómetros, hasta alcanzar la localidad de San Emiliano, donde seguramente será el avituallamiento "fuerte" del día. No hay coche de asistencia ni cuota de inscripción ni semejante. Entre los participantes realizaremos la oportuna asistencia mecánica o médica, si hiciera falta. Con ello quiero decir que es aconsejable portar herramientas, comida y bebida, además del teléfono móvil.

La ruta culmina con el siempre eterno ascenso a la Cobertoria, pues, a pesar de que la mayoría de las altimetrías sitúan el inicio en Santa Marina, tendremos tendencia ascendente ya desde Caranga, a 20 kilómetros de la cima. 4400 metros de desnivel nada más y nada menos.

Nos vemos el 12 en Pola de Lena.

Sterrato, Samuel, Strade Bianche...

El próximo 8 de marzo tendrá lugar una nueva edición de la Strade Bianche, competición profesional italiana que se desarrolla con algunos tramos de "sterrato" como podéis ver en el perfil que se muestra a continuación:

Altimetria

Algo más de 50 kilómetros transitando por caminos de tierra que deja imágenes tan espectaculares como ésta:

https://catenacycling.com/frontend/files/userfiles/images/CYCLOPEDIA/Events/races/ROAD/strade_Bianche/SPTDW005.jpg

https://3.bp.blogspot.com/-DTdk82MbKw8/UTJ4O3awLdI/AAAAAAAAfEE/4vzaN45zXLw/s1600/moreno+sb+3.jpg

Esta carrera surgió de la marcha cicloturista "L’Eroica" en 2007 y la participación es de auténtico lujo. En este 2014 está prevista la presencia de Gilbert, Evans, Valverde, Cancellara, Cavendish o Samuel Sánchez...

Fue, precisamente, Samuel Sánchez, quien dijo que el "sterrato" es ciclocross, hace unos meses, al hilo de la posibilidad de la inclusión de un puerto de tierra en la Vuelta, como así se hace en Italia (en el Giro, Finestre o Monte Catria, o carreras como ésta de la Strade Bianche). El puerto en cuestión era el temible Trobaniello, el cual, de contar con el apoyo de los profesionales españoles, estoy seguro que veríamos más pronto que tarde en la Vuelta a España. El coloso quirosano podría haber sido el máximo atractivo de la Vuelta 2014, incrustado en la etapa reina, entre Cobertoria y San Lorenzo:

Asturpuertos: haciendo camino

Hace un mes se puso en marcha un juego de ascensiones denominado Asturpuertos o Cicloascensiones Asturianas, un motivo más para coger la bicicleta y recorrer rincones de Asturias poco conocidos en su mayoría. La idea propuesta se divide en varios retos:

-puertos históricos: Hemos querido reivindicar el papel determinante de algunos puertos asturianos en la competición profesional. Puertos como el Naranco, el Angliru, los Lagos de Covadonga o el Santuario del Acebo tienen una historia ciclista detrás y de ahí la motivación de este reto.

-puertos bellos: Es difícil hacer un compendio de ascensiones bellas porque es algo muy subjetivo. Sin embargo el grupo formado para diseñar el juego votó, con conocimiento de causa, los que pueden considerarse los más bellos de Asturias.

-puertos duros: Aquí sí, aquí hemos podido tomar como referencia un criterio objetivo, el del coeficiente APM de dureza, partiendo de la base de que el tope de pendiente lo marcaba el Cuitu Negru con su 25-26%. Angliru, Gamoniteiru o Cuitu son algunos de los protagonistas de este reto.

-puertos limítrofes: La idea está clara, los tradicionales pasos de montaña que comunican Asturias con las provincias limítrofes.

-Reto de escalada: Se proponen varias rutas de escalada clasificadas por desnivel y en base a las montañas más altas del mundo (si bien la primera la hemos denominado Naranjo de Bulnes en honor a la mítica montaña asturiana). De acuerdo con esto el titulo de escalador Mont Blanc será aquel que logre hacer la ruta propuesta con un desnivel similar a la altitud del pico más alto de Europa, el Mont Blanc.

El juego ya tiene los primeros participantes y las primeras ascensiones realizadas. Puedes participar apuntándote en participar@puertosasturianos.info. Tienes toda la información en www.puertosasturianos.info

No existen premios "materiales" y la inscripción es totalmente gratuita.

2014, seguimos...

Ante todo, feliz año a tod@s l@s que entrais por aquí. Un año más, con muchísimas cosas en la cabeza, pero más allá de los proyectos, dentro de unos meses, mejor mentalizarse cada día para salir a pedalear. Son buenas las planificaciones, sin duda. Tener un objetivo ayuda a prepararse, pero obsesionarse con ellas, en mi opinión, es contraproducente. ¿Por qué no disfrutar cada día de la bicicleta? Enero, febrero, marzo, son meses fríos, pero el color de la montaña es tan bonito que vale la pena acercarse. Los hay que dirán que hace mucho frío, pero... también en verano hace mucho calor. Yo lo tengo claro: cualquier época es buena para dar pedaladas, subir puertos y disfrutar de las vistas desde la cima.

Hablo al cicloturista, como podéis comprobar, pero es un mensaje que bien vale para el competidor. No obsesionarse será la clave del triunfo. Una excelente preparación, una kilometrada inmensa, se puede ir al traste por un exceso de "auto-presión".

¡Felices pedaladas en este 2014!

Navidades en el Gamoniteiru

Por tercer año consecutivo vamos a subir al Gamoniteiru durante las Navidades. Coloso de colosos, el puerto más majestuoso de Asturias será, prácticamente, nuestra última ascensión en este año. La fecha marcada es el 28 de diciembre (no es una inocentada), a las 10 horas frente al Ayuntamiento de Lena. Ni que decir que no es una prueba competitiva, sino una kedada entre los amigos de esta web (39x28 Altimetrías) que trata de imitar a otros eventos cicloturistas que se desarrollan en estas fechas a lo largo de toda España, culminando en un puerto significativo. Sin duda, el de mayor tradición es el del alto del León, organizado por los amigos del Club Ciclista Guadarrama, el 25 de diciembre.

Suelo decir que los dioses estuvieron con nosotros durante los últimos años, pues, a pesar de estar en pleno invierno, tuvimos una meteorología bastante benévola, lo que deseamos de nuevo.

Os esperamos en Pola de Lena.

Por cierto, el puerto a ascender, por si alguien no lo conoce, es éste:

Salud, cicloturismo y puertos.

Marce Montero

La Camperona, otro "muro" en la Vuelta

Si hay una ascensión en España que se ajusta a la definición de "muro" esa es la Camperona, el estreno de la Vuelta 2014. Subida situada en la provincia de León, sin grandes puertos alrededor que posibiliten una criba para la parte final, cuenta con un par de kilómetros excesivos (a más del 15%) y rampas que se van por encima del 20%. Los periódicos sobresaltaban ayer al personal, aunque menos, mucho menos que hace unos cuantos años... Y  es que la moda de las rampas extremas parece cansar (a quien escribe por lo menos). Que se vaya a estrenar esta subida que no lleva a ningún sitio antes que Gobernadas, antes que Fonte da Cova, antes que Llano de las Ovejas, antes que Ancares por Tejedo, antes que Foncebadón, da buena muestra de lo que es hoy día el ciclismo, o, al menos, la Vuelta a España: una búsqueda continua del más difícil todavía... aunque hasta cierto punto. Insisto, si se quiere seguir luchando contra lo vertical e ir aumentando grados de pendiente, ¿por qué no atreverse con el 32% de Taranes (en hormigón)? ¿por qué no subir Arimegorta? ¿por qué no situar un final de etapa en Serra Gelada? Aún recuerdo cuando comenzó la "fiebre del Angliru" que se habló del Redondal como el Angliru leónes y se incluyó en la Vuelta a Castilla y León. ¿Cómo está hoy dicha carretera? Busquen, indaguen por internet o pregunten a vecinos de la zona.

Los puertos y la Vuelta

Análisis de la escasez de puertos de montaña (de paso) utilizados por la Vuelta a España desde 1979. En concreto puertos asturianos y otros muy cercanos a Asturias. Podéis verlo entrando aquí:

http://39x28altimetrias.com/lospuertosylavuelta.html

Llega la Vuelta 2013

El tema del mes en 39x28, sobre la Vuelta a España, que arranca en unos días:

http://39x28altimetrias.com/llegalavuelta2013.html

El Tour empieza hoy

Artículo sobre el Tour de Francia 2013, cuya fase decisiva arranca hoy:

http://39x28altimetrias.com/eltourempiezahoy.html

La Borrachera 3, ¿quién se viene?

El próximo 15 de junio realizaré mi habitual Borrachera de puertos, te animas. Más datos entrando aquí:

http://39x28altimetrias.com/Laborrachera3quienseviene.html

Así es la Vuelta a Asturias 2013

Un pequeño análisis de la Vuelta a Asturias 2013 que podéis ver en la web de 39x28 Altimetrias:

http://39x28altimetrias.com/asieslavueltaasturias2013.html

Ciclismo-ficción

Soñar es gratis. ¡Soñemos, pues!

http://39x28altimetrias.com/nacelaleyenda.html

SOS Vuelta a Asturias

La Vuelta a Asturias necesita ayuda. No es fruto de una "enfermedad" actual, sino que es un proceso, el proceso que puso en marcha la UCI hace ya varios años con la connivencia de muchos estamentos ciclistas. La Setmana Catalana, la Vuelta a los Valles Mineros, la Vuelta a Valencia o la Vuelta a Aragón se han quedado por el camino.

http://www.as.com/ciclismo/articulo/doce-carreras-desaparecidas-otras-problemas/20120225dasdaicic_2/Tes

La categoría de la carrera en ese circuito UCI y la falta de televisión son elementos determinantes. Se resiente la participación y los patrocinadores abandonan. No hay más, es lo que ocurre con el resto de carreras que paulatinamente van desapareciendo del calendario. La excusa de la crisis, en los últimos años, además, no ha hecho más que justificar el recorte de ayudas a estas carreras. Tal vez no sea necesario invertir en deporte y en promoción turística, no digo sólo en Asturias, sino también en el resto de zonas.

En los últimos días han surgido diversas noticias en las que se apuntaba la posibilidad de que la Vuelta a Asturias no pudiera hacerse:

http://www.biciciclismo.com/cas/site/noticias-ficha.asp?id=60137

Para tratar de ayudarla en lo posible hay creado un grupo en facebook bajo el nombre de SOS Vuelta a Asturias (también puedes seguirlo en Twitter)

Hazte una foto y cuélgala en el grupo de Facebook, apoyando a la Vuelta a Asturias. Ésta es la mía:

 

¡¡¡El 11 de mayo de 2013, Vuelta a Asturias en Pola de Lena, con la Cobertoria a reventar!!!

Operacion puerto: ¿juicio o farsa?

Puedes ver el artículo entrando aquí:

http://39x28altimetrias.com/operacionpuertojuicioofarsa.html

Vuelta 2013: más muros

En unos días se presenta el recorrido de la Vuelta a España 2013, donde según diversas fuentes se repetirá el esquema de la pasada edición, incrementando aún más el número de llegadas en alto, que en mi opinión, fue excesivo. No están mal las llegadas en alto, nunca han estado de más, pero, como ya me habéis leído en más de una ocasión aquí, sería deseable una mayor variedad: contrarrelojs (individuales, cronoescaladas, por equipos), etapas llanas, etapas de media montaña, etapas de alta montaña, finales en cuesta, finales en bajada,... 21 etapas dan para mucho más que para repetir un esquema doce o trece veces. No cabe duda que la Vuelta es un producto de Unipublic y que Javier Guillén quiere lo mejor para su carrera en todos los aspectos. Así por lo pronto: Mirador de Lobeira, Peñas Blancas, Valdepeñas de Jaén, Haza Llana, La Gallina, Naranco, Angliru, más unas cuantas llegadas en subida que aún están por confirmar, conforman el cóctel de 2013. Pongamos un final en cuesta en Zamora, otro más en Extremadura, dos en Pirineos, Cantabria,... Pero si intranquilidad genera tanto final en alto, más si cabe el número de puertos de paso, ya que paulatinamente éstos se han visto reducidos. Aún están pendientes los estrenos de Ancares por Pan do Zarco, Pradell, Quesera, Marta, Bobia,...

El año pasado, como bien sabemos tod@s, el éxito de la prueba se debió en gran medida a la participación (Contador, Valverde, Purito y Froome, esencialmente) y menos al recorrido. Para la Vuelta es difícil encontrar unas condiciones tan favorables para que se repita el mismo, y ahí juega un papel fundamental el recorrido. Todos recordamos Fuente Dé y un montón de finales con un desarrollo muy similar en donde Purito dejaba a Contador en los últimos metros, independientemente del lugar...

¡Feliz Año a tod@s!

Sterrato, sí

En el siguiente enlace (a la web 39x28altimetrías) podéis ver un breve análisis de la inclusión de "sterrato" en el ciclismo:

http://www.39x28altimetrias.com/sterratosi.html

La web 39x28 ALTIMETRÍAS

Hoy nace la web de 39x28 Altimetrías, en la cual podréis encontrar todos los reportajes que hasta ahora publicaba exclusivamente en el blog. Éste no desaparecerá, sino que enlazaré los reportajes desde aquí a la nueva web, además de seguir incluyendo los artículos de opinión que tanto yo como mis colaboradores escribamos. Ha costado muchísimo tiempo, sobre todo, porque son infinidad los reportajes de ascensiones recopilados a lo largo de estos años. Pero este esfuerzo vale la pena... Aquí tenéis la nueva web:

http://www.39x28altimetrias.com/

Espero que sea de vuestro agrado.

Un abrazo de este loco de los puertos

La respuesta del Giro

Hace unas pocas semanas finalizó una buena Vuelta a España que muchos, aficionados y medios, se atrevieron a catalogar como la mejor carrera de la historia. Fue la combinación de una espectacular participación y un recorrido, cuanto menos, novedoso, con diez finales en rampa. Finales, en la mayor parte de los casos, que posibilitaban que los primeros de la clasificación general debieran estar atentos, especialmente, en los últimos kilómetros (2-3 kilómetros). Con ese tipo de finales, que casi llegó a empachar, muchos debieron ver la panacea, el todo... La Vuelta parecía haber descubierto el ciclismo del siglo XXI y, por tanto, las otras Grandes Vueltas seguramente seguirían ese camino. Nada más lejos de la realidad...

El pasado fin de semana se presentó el Giro de Italia 2013, una carrera que apuesta, de nuevo, por la dureza y la montaña, con un recorrido algo más equilibrado que en ediciones anteriores. Hasta 7 finales en alto tiene, pero, claro, con puertos de paso como San Pellegrino, Mont Cenis, Gavia, Stelvio, Giau, etc. Nada que ver, por tanto, con los Morcuera, Sierra Morela o Fito que aquí hemos visto. En cuanto a los finales en alto: Galibier, Lavaredo, Val Martello,... Además de varias etapas "nerviosas" (con finales en bajada y varios pasos montañosos), una contrarreloj larga (de 55 kilómetros) y una cronoescalada.

¿Se puede hacer algo semejante en España? ¿Hay puertos de paso del nivel de los incluídos en el Giro? Por supuesto, aunque no con la "historia ciclista" que los contempla. En el segundo país más montañoso de Europa podría hacerse algo semejante aprovechando la Cobertoria por Lena, Ancares por Pan do Zarco, Haza de Lino, Bustantigo, Bobia, Pradell, como puertos de paso. Volver a realizar cronoescalada (aquella espectacular a Sierra Nevada de 2004) y buscar lo novedoso, no en cuanto a rampas, sino en cuanto a final más alto de la historia de las grandes vueltas por etapas: Veleta u observatoria IRAM (en Sierra Nevada)... Hay ingredientes, sólo falta "casarlos".

¿Seguirá el recorrido de la Vuelta 2013 el camino marcado por el Giro?